2012年10月10日，隨著“長(zhǎng)江之耀”輪順利靠泊三期油碼頭，青島港迎來(lái)了有史以來(lái)吃水最大的船舶。這艘吃水21.4米30萬(wàn)噸級(jí)超大型郵輪靠泊是青島港深水航道投入使用后靠泊的最大船舶，具有里程碑意義。標(biāo)志著青島港具備了30萬(wàn)噸級(jí)油輪進(jìn)出航道的能力, 強(qiáng)力提升了核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，可以大大節(jié)省進(jìn)口原油的運(yùn)營(yíng)成本，為中國(guó)石化企業(yè)的發(fā)展起到強(qiáng)大的助推作用。
多年來(lái)，青島港始終倡導(dǎo)為貨主服務(wù)“三項(xiàng)原則”，為了滿(mǎn)足30萬(wàn)噸級(jí)油輪滿(mǎn)載靠泊需求，減少貨主運(yùn)輸成本，青島港歷時(shí)4年時(shí)間、投資3億多元進(jìn)行了深水航道的建設(shè)，航道全長(zhǎng)約10公里，寬440米，吃水22.5米。
為保證主航道深水航槽發(fā)揮作用，市委、市政府、交通委、港航局高度重視，山東海事局、青島海事局大力幫助，中石化等船東、貨主單位給予了鼎力支持，青島港引航站專(zhuān)門(mén)成立深水航槽引航攻關(guān)課題組并實(shí)地考察觀摩，在青島港全港上下的不懈努力下，自 5月8日第一艘吃水超過(guò)15米的油輪到“長(zhǎng)江之耀”輪安全通過(guò)主航道，已有47艘次大吃水船舶安全通過(guò)航槽，為今后更大吃水船舶進(jìn)出青島港打下堅(jiān)定基礎(chǔ)。
“長(zhǎng)江之耀”輪船長(zhǎng)330米，船寬60米，吃水21.4米。除了吃水是青島港目前迎來(lái)的最大的船舶，“長(zhǎng)江之耀”的船體長(zhǎng)度比我國(guó)首艘航空母艦“遼寧艦”還要長(zhǎng)26米。由于吃水較大的船舶必須從深水航槽進(jìn)出港口，而深水航槽狹窄，大型船舶需保持一定的船速，該船一旦進(jìn)入深水航槽后就不能拐彎,無(wú)法避讓漁船。為確保郵輪安全進(jìn)港，青島港引航站、青島港集團(tuán)業(yè)務(wù)部和輪駁公司組織協(xié)調(diào)、明確分工。引航站提前制定通航和下錨計(jì)劃，集團(tuán)業(yè)務(wù)部制定安全措施，輪駁公司根據(jù)引航站與集團(tuán)業(yè)務(wù)部的安排，合理選配拖輪，提前到位，保證大船在過(guò)深水航槽過(guò)程中的安全。
據(jù)了解，青島港主航道深水航槽的成功投入使用，將強(qiáng)力提升青島港的通航能力，提升青島港在沿海港口中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，主航道深水航槽將成為青島港服務(wù)貨主的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，30萬(wàn)噸級(jí)油輪可以滿(mǎn)載直靠青島港，每年可為國(guó)家、貨主節(jié)省上千萬(wàn)美金，必將對(duì)中國(guó)石化企業(yè)的發(fā)展起到強(qiáng)大的助推作用。
（記者 解傳姣 通訊員 焦蘭坤）
