最近有消息稱，有關(guān)部門正在醞釀對(duì)汽車征收排污費(fèi)，目前已在論證階段，第一步可能先以“北京、上海、廣州、深圳”等一線城市作為試點(diǎn)，然后逐步推廣到全國(guó)。

汽車越來(lái)越有“將收費(fèi)進(jìn)行到底”的趨勢(shì)了——把你買回家，購(gòu)置稅是要一筆錢的；你要從家里往外走，車船使用稅必不可少。你開行，路橋費(fèi)等著你；你停靠，停車費(fèi)等著你。你不是要“吃”油嗎？所以要交燃油稅，而汽車往外“吐”東西也可能面臨花錢，那就是“汽車排污費(fèi)”。至于一輛汽車需要承載多少稅費(fèi)，似乎只有人在考慮車主“還能不能承受”，而從來(lái)不問車主“該不該承受”。

不難看到，征收“汽車排污費(fèi)”看似為了治污，可它并不能約束多少車主減少開車。尤其是，如果按業(yè)內(nèi)人士透露的，像收車船稅一樣收取“汽車排污費(fèi)”，那么多開車和少開車付出的費(fèi)用是相等的，它哪來(lái)的治污效果？當(dāng)然，官方可以說(shuō)這樣能夠收到一筆錢，然后再用這筆錢去治污，但是，這種思維同樣也存在問題——且不說(shuō)我們治污是否就缺這筆錢，也不說(shuō)以前那么多稅費(fèi)換來(lái)了怎樣的治污結(jié)果，單就問，官方只看到庫(kù)房增加了一筆“汽車排污費(fèi)”，有沒有看到無(wú)數(shù)車主口袋里少了這些錢？

事實(shí)上，重要的是，如此征收“汽車排污費(fèi)”對(duì)車主是不公平的。一個(gè)車主買了一輛車后，政策不能讓其由此就陷入無(wú)數(shù)的消費(fèi)漩渦之中。交強(qiáng)險(xiǎn)，是從自愿保險(xiǎn)中強(qiáng)制增加而來(lái)的，增加也就增加了；燃油稅，是從養(yǎng)路費(fèi)強(qiáng)制變化而來(lái)的，變化也就變化了，可這些“強(qiáng)制”總不能沒有個(gè)盡頭吧？前天吹風(fēng)說(shuō)可能收取交通擁堵費(fèi)，昨天試探說(shuō)成品油消費(fèi)稅或移至銷售環(huán)節(jié)由個(gè)人繳納，今天又來(lái)個(gè)醞釀?wù)f對(duì)汽車征收排污費(fèi)……相當(dāng)于車主買了車即被“套牢”，直至其“割肉、斬倉(cāng)”。

最為關(guān)鍵的地方在于，官方不能每面臨一個(gè)新問題，就以不便應(yīng)萬(wàn)變的使出收費(fèi)這個(gè)唯一手段。現(xiàn)在，加在汽車上的稅費(fèi)已經(jīng)太多太多，各種稅費(fèi)已占車價(jià)的40%-144%。增值稅、購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、車船使用稅，該交的都已經(jīng)交了之外，路差、油缺、停車位少、醫(yī)療保障匱乏，依然在不斷增設(shè)名目向汽車獅子大開口。現(xiàn)在，在排污上又拿汽車當(dāng)唐僧肉，今后，還有多少雙手瞄準(zhǔn)汽車？這樣的解決問題方式當(dāng)然不可取。

“汽車排污費(fèi)”不能想收就收，官方在面對(duì)問題時(shí)，應(yīng)該在窮盡一切手段都無(wú)效的情況下，才去考慮不得不向老百姓增加收費(fèi)一途。具體到防范、治理汽車污染一事來(lái)說(shuō)，舉例而言，官方不是在推廣新能源汽車嗎？如果官方在電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼方面足夠多、讓其充電問題不再是瓶頸、使其維修也很方便，即電動(dòng)汽車和燃油汽車在購(gòu)買成本、使用成本等方面都一樣甚至更低，在那個(gè)時(shí)候，誰(shuí)還堅(jiān)持使用污染更大的燃油汽車，那么對(duì)其征收“汽車排污費(fèi)”，想必沒幾個(gè)人會(huì)不支持。（李輝）