10月30日中午，有網(wǎng)友曬出了從西安出發(fā)開往深圳的臥鋪火車票，票面價格為2元。據(jù)調(diào)查，該火車票經(jīng)過“乘車證簽證”，為鐵路內(nèi)部職工乘火車專用票，票面價格的確為2元。

“2元錢就能買臥鋪票”的噱頭引來網(wǎng)民圍觀，各大門戶網(wǎng)站與微博跟帖數(shù)以千計。有網(wǎng)友感嘆“系統(tǒng)內(nèi)外，差距幾何”，也有網(wǎng)友猜測：老百姓嫌火車票貴、服務(wù)太差，但鐵道部卻年年虧損、老喊窮，原因恐怕在于其內(nèi)部消化掉了不少盈利。

筆者以為，無論國企、民企，對內(nèi)部員工提供其所從事行業(yè)相關(guān)便利與福利的情形較為普遍，諸如公車司機(jī)免費(fèi)乘公交車、通信公司員工享受低價話費(fèi)等，并無出格之處。且經(jīng)筆者采訪，鐵路部門員工辦理“乘車證簽證”，需提供工作證、乘車證和出差證明，“三證齊全”才能買到“2元臥鋪火車票”，并不是人人可買，也不是隨便可用。

但是，為什么“2元臥鋪票”會引發(fā)如此軒然大波？為什么“受傷”的總是鐵路部門？

現(xiàn)實(shí)是，一提起“鐵老大”，網(wǎng)民腦海中浮現(xiàn)的往往是臟亂擁擠的火車環(huán)境、難以登陸的搶票系統(tǒng)、真假難辨的購票潛規(guī)則、專橫霸道的鐵路規(guī)定、令人乍舌的虧損數(shù)據(jù)、驚天價格的宣傳片與動車組件，乃至接二連三的貪腐案件、觸目驚心的交通事故。這些負(fù)面新聞?wù)谏w了鐵路事業(yè)的發(fā)展與成就，抹煞了鐵路職工的辛勞與奉獻(xiàn)。“習(xí)慣性質(zhì)疑”的背后，體現(xiàn)的是媒體和公眾對鐵路部門工作作風(fēng)、處事能力等方面的集體抱怨。

我們對鐵路事業(yè)發(fā)展有過太多的鞭策和建言，但也許，洗卻對鐵路系統(tǒng)的不良印象，關(guān)鍵不在于“怎么辦”，而是“辦不辦”。筆者以為，為“鐵老大”正名，還需堅定決心“下一盤大棋”。不僅要從鐵路系統(tǒng)一端發(fā)力，更需營造出有利于鐵路事業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境。

個中關(guān)鍵，在于對提高鐵路部門管理效率的“下決心”，真正讓最有能力、最具責(zé)任心的鐵路人擁有對鐵路系統(tǒng)改革的話語權(quán)；還在于對高舉透明旗幟的“下決心”，以透明的部門業(yè)務(wù)流程、端正的機(jī)關(guān)服務(wù)態(tài)度，獲取最廣大民眾的理解、支持，了解最真實(shí)迫切的民眾需求，集中民智，辦好這一關(guān)系到數(shù)億人出行的民生事業(yè)。