交警部門：治堵“小動作”發(fā)揮大功效

短期內(nèi)拓寬道路是不現(xiàn)實的，那么能否通過科學(xué)指揮，提高通行效率？人大代表、南寧市交警支隊交通工程科學(xué)研究所所長蘇紅帆說，目前南寧施工越來越多，每一個路段被封閉，周邊道路的交通壓力增加，交警部門的任務(wù)就是做好交通優(yōu)化。

蘇紅帆以青山英華立交施工點為例。該路口全封閉施工再加上青竹立交匝道封閉維修，造成了新的堵點?！盀榱司徑饨煌▉y象，1月28日該路口啟用了南寧市首個車道紅綠燈。”蘇紅帆解釋。

蘇紅帆透露，今年交警部門還將有不少類似的治堵“小動作”，這些科學(xué)疏導(dǎo)簡單易行，成本低見效快。比如在廂竹大道輔道云景路口等路段增設(shè)車道紅綠燈、結(jié)合“白改黑”優(yōu)化增加車道等，像桃源教育路口的車道近期就從3條增加到了4條。為解決快環(huán)出口“插隊”現(xiàn)象，出口前的車道分隔實線將進一步加長，跨越實線強行“插隊”都要被抓拍處罰。

開公交車10余年，人大代表、南寧市公共交通股份有限公司公交駕駛員劉秋華對“堵”字感受頗深。

劉秋華告訴記者，她駕駛的9路車從五一路起，到南寧火車站終，全程約19公里?！?012年前，一趟跑下來約60分鐘，現(xiàn)在沒有90分鐘跑不完。”她解釋，以前，西園轉(zhuǎn)盤、南寧飯店門前最堵，現(xiàn)在，淡村農(nóng)貿(mào)市場、南寧市第二人民醫(yī)院、朝陽廣場、火車站路段成了堵點。

劉秋華認為，加大對公交車專用車道建設(shè)力度勢在必行。

記者了解到，南寧市曾設(shè)置朝陽路、星光大道等6條公交車專用道，但已名存實亡。按照南寧市交通部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前南寧市公交平均運行時速僅為15.7公里/小時，公交線路平均行程時間長達67.52分鐘，三成乘客候車時間超過15分鐘。

如何讓公交車快起來？南寧市交通部門目前已選擇濱湖路、雙擁路作為試點建設(shè)彩色公交專用道，并將于羊年春節(jié)前后啟用，其他車輛闖入或被處罰。之后，還會在南梧路、明秀路、五一路等道路建設(shè)公交專用道。

南寧市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人還透露，南寧目前正在開展快速公交（BRT）試點項目前期工作。

面對人大代表建議和部門表態(tài)，不少市民及網(wǎng)友表示：交通擁堵就像是城市的“腸梗塞”，但它跟一般的病癥不同，不能用“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的方式來解決。治堵實際上是一個系統(tǒng)性工程，涉及方方面面和多個領(lǐng)域。

網(wǎng)友“土老帽豆豆”表示，城市大力建設(shè)軌道交通期間的陣痛，看來要持續(xù)相當(dāng)長一段時間?，F(xiàn)在大力推行的公共自行車就是一個很好的措施，讓更多開四輪的人快樂騎行，環(huán)保又暢通。政府部門可以大膽改革上下班時間，錯開上下班高峰段，也不失為一個治堵良方。

網(wǎng)友“漁舟唱曉”則提出，南寧市的很多所謂的立交橋不是真正意義上的立交，很多只是簡單的十字交叉，如友愛立交、北湖立交，如果都能建成青山立交那樣，通行能力就能大大提高。