司機 被“拔毛”但仍劃算

1月22日晚10時20分，當10多輛大貨車等候通行時，卻出現(xiàn)了意外，一輛“桂R9213警”的交警車輛，從桂平市方向來到關卡，分別向交界處關卡兩端等候的貨車喊話，要求所有大貨車都要掉頭行駛，不能通過關卡。

警車離開后，圍著值守人員的司機卻不肯掉頭。“桂B(yǎng)31×××”的貨車司機告訴記者：“我們這樣的載重平板掛車，是不可能再掉頭行駛的。”他相信只要交警不在，值守人員會給他通行，但需要等待更多的時間。果然，等候到1月23日凌晨1時許，守關卡的工作人員“笑納”司機們每人100元后，開卡放車通過。

為過關卡，司機們不僅要等候數(shù)小時，還要交費，難道就不能繞道而行嗎？司機們算了一筆賬：如果從廣東方向繞道貴港市前往柳州，“單繞道的油錢就要七八百元”，而從桂平、武宣縣經過，則可省下這筆油費。就算被桂平境內的關卡“拔毛”300元，也能節(jié)省400元。

對于司機反映被關卡收費的問題，記者采訪數(shù)日，發(fā)現(xiàn)收費的人相當狡猾，有時讓其他人來幫收，有時叫等候貨車的某個司機代收，有時又直接讓司機到他們值守的簡易棚交錢。

1月21日白天，記者發(fā)現(xiàn)該關卡確實如司機們反映，只有一名中年男子在值守，可到了當天晚上，記者卻發(fā)現(xiàn)有三四名男子乘坐的“桂G57229”號牌的面包車，從武宣縣方向來到桂平市境內的關卡，與原來的人員一起值守。他們有的負責打手電筒向關卡兩端等候的貨車巡視，有的守在兩個水泥墩旁。司機們透露，在這些守住關卡的人員中，當晚有一名男子就是在桂平市境內修路的工頭，其他人員是武宣縣本地人。

據(jù)貨車司機磨先生反映，這個關卡從2014年11月才設立并開始向司機收費的。一些司機曾就收費撥打110報警，但由于關卡屬于桂平市，過關后屬于武宣縣，接警的又是柳州市110，所以一般都不了了之。

過境關卡 到底誰設立？

桂平市境內的關卡，卻由武宣縣的人來值守，這個關卡，到底是誰設的？

2月5日，桂平市公路管理局相關負責人向記者表示，該段道路被來往車輛長年累月地碾壓，導致路面嚴重損壞，危及行車行人的安全，并隨時可能中斷交通。經申請后，上級部門決定對該段道路進行修復施工，對過往車輛進行限高限重，在路面上設置了幾個水泥墩子，并安排一些人員進行看守。

對于有人利用看守之便收取相應費用一事，該負責人表示，由于該路段仍未竣工，目前仍為業(yè)主單位在管理，他們對此事并不清楚。他表示會就此事向負責該段路的養(yǎng)護工程建設辦公室相關負責人進行反饋。

對于司機們反映沿路沒有警示標識一事，該負責人讓相關工作人員拿出照片說，標識牌豎立在桂平市金田鎮(zhèn)往紫荊鎮(zhèn)交界的三岔路口，位置比較明顯，并且該處也方便貨車司機們調頭，“至于為什么有司機反映沒有發(fā)現(xiàn)標識，可能當?shù)卮迕駥耸九七M行了破壞”。

2月9日，貴港市公路管理局辦公室相關負責人表示，負責該段路修復工程的業(yè)主是桂林市順達路橋有限公司，水泥墩子為施工單位根據(jù)桂平市政府要求設置的，為的是對該道路進行管理，而看守人員為業(yè)主從周邊村莊請來的，屬于臨時工，“根據(jù)我們了解得知，并沒有公職人員參與此事”。