12月24日，三亞鳳凰機(jī)場。工作人員正在引導(dǎo)客機(jī)停靠機(jī)位。當(dāng)日，南航第十三架全新客機(jī)投放三亞運(yùn)營。（徐勤濤 攝）

12月24日，三亞鳳凰機(jī)場。南方航空海南分公司總經(jīng)理王機(jī)組凱旋。當(dāng)日，南航第十三架全新客機(jī)投放三亞運(yùn)營。（徐勤濤 攝）

12月24日，平安夜當(dāng)天下午，一架南方航空全新客機(jī)平穩(wěn)降落在三亞鳳凰機(jī)場，這也標(biāo)志著南航制定年內(nèi)向海南投放六架全新客機(jī)的運(yùn)力引進(jìn)目標(biāo)順利完成。

據(jù)南方航空海南分公司總經(jīng)理王震介紹，為了方便旅客進(jìn)出三亞，南航已經(jīng)啟動了新的運(yùn)力投放計劃，除了將客機(jī)注冊在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營增加當(dāng)?shù)厥及l(fā)航班以外，還將有更多南航客機(jī)從其他城市飛到三亞。不完全統(tǒng)計，2013年南航在三亞的通航城市從原來的27個增加到31個。

據(jù)了解，三亞鳳凰機(jī)場吞吐量已經(jīng)連續(xù)三年超過1000萬人次，保持10％以上的年均增長速度。然而，受到季節(jié)因素以及消費(fèi)觀念影響，頭等艙、商務(wù)艙座位相對較少，到了旅游旺季，旅客“進(jìn)不去、出不來”現(xiàn)象成為困擾三亞旅游市場發(fā)展的瓶頸因素。王震表示:“在空域（跑道）資源緊張、航班時刻飽的情況下，南航通過更換大型客機(jī)提供更多座位讓旅客進(jìn)出三亞”。據(jù)介紹，2013年10月27日起，南航開始在三亞至北京航線上投放波音777寬體客機(jī)運(yùn)營，現(xiàn)在每天有兩班，春運(yùn)期間預(yù)計將增至4-5班。

數(shù)據(jù)顯示，南航經(jīng)廣州、北京、烏魯木齊等樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)至三亞的外籍旅客數(shù)量穩(wěn)步回升。截止12月23日，搭乘南航客機(jī)出入境旅游的旅客人數(shù)由去年同期的3.32萬人，增長到3.58萬人，實現(xiàn)小幅增長。據(jù)悉，南航在三亞始發(fā)，經(jīng)北京、廣州、烏魯木齊三大樞紐機(jī)場的快線平均每天達(dá)32班，平均每天可以提供5782個國際中轉(zhuǎn)座位進(jìn)出三亞。

據(jù)王震介紹，2014年是南航與三亞深化合作的關(guān)鍵一年，南航預(yù)計在2014年向三亞投放至少兩架全新客機(jī)，從而使南方航空注冊在三亞當(dāng)?shù)剡\(yùn)營的客機(jī)數(shù)量達(dá)到15架，其中151座位的空客Ａ320客機(jī)8架；178個座位的空客Ａ321客機(jī)7架，年運(yùn)載旅客人數(shù)將突破300萬人次。

（記者 劉小利 通訊員 徐勤濤）