車廂內(nèi)設(shè)有行李架。

“寶石綠”列車昨日首度在南京機(jī)場輕軌線（寧高城際一期）高架段上試跑，揚(yáng)子晚報(bào)記者昨日體驗(yàn)了這趟試驗(yàn)列車。該線全線將于明年1月底具備通電試車的條件，8月前開通運(yùn)營。
　　
A 開通后南站30分鐘到祿口機(jī)場
　　
昨日試跑的時(shí)速，控制在40-60公里之間，列車開得慢騰騰，這是為了適應(yīng)性能檢測的需要，在今后的試跑中列車還會(huì)逐漸加速到100公里時(shí)速。南京地鐵現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)測算，機(jī)場輕軌線開通后，從新街口坐1號線到南京南站換乘機(jī)場線到祿口機(jī)場大概要花50分鐘，從南京南站到祿口機(jī)場差不多30分鐘。預(yù)計(jì)等車間隔15-20分鐘。
　　
記者了解到，在南京南站，地鐵1號線和3號線是實(shí)現(xiàn)同站臺換乘，比較方便，而1號線到機(jī)場輕軌線則需要走上一段距離，不過根據(jù)設(shè)計(jì)，乘客不需要出站重新刷卡進(jìn)站，而是直接在付費(fèi)區(qū)內(nèi)換乘。
　　
B 7.6公里長的距離跑了8分鐘
　　
昨天一大早，南京機(jī)場輕軌線的“寶石綠”列車從位于祿口新城南部的車輛段緩緩開出，它的任務(wù)是在翔宇路南站、翔宇路北站、正方中路站的高架段17公里上跑13趟。14時(shí)20分，記者從正方中路站登上用于試跑的“寶石綠”列車，開始向翔宇路北站方向前進(jìn)。8分鐘后，試跑車到達(dá)了翔宇路北站。正方中路站到翔宇路北站這段，是機(jī)場線最長的區(qū)間，達(dá)到了7.6公里。
　　
現(xiàn)場技術(shù)人員將這次試跑稱為“熱滑”：“熱滑試驗(yàn)，是檢驗(yàn)接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)工程整體功能的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是供電系統(tǒng)竣工驗(yàn)收前的重要檢驗(yàn)。”地鐵建設(shè)方解釋，在此之前機(jī)場輕軌線還進(jìn)行了列車“冷滑”，冷滑是通過牽引列車對軌道進(jìn)行檢測，熱滑通過通電開行列車試驗(yàn)車輛低速及正常速度的運(yùn)行來檢驗(yàn)弓網(wǎng)的實(shí)際接觸和受流，以保證正式開通時(shí)列車的正常運(yùn)行。錯(cuò)過了昨日“寶石綠”列車首跑的沿線居民，如果想再睹它飛馳的身影還得再等等了。因?yàn)檫@趟列車昨日跑了一天后，就將回到車輛段進(jìn)行性能檢測，為將開通的正式運(yùn)營做更加精心的準(zhǔn)備。
　　
C 6條在建線路中，機(jī)場線第一個(gè)開跑
　　
據(jù)了解，目前機(jī)場線全線土建各工點(diǎn)均處于掃尾階段。地下車站、盾構(gòu)工作井的主體結(jié)構(gòu)及可施工的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，正在進(jìn)行安裝及裝修施工。目前該線高架段已全線“電通”，昨日試車就是在這一率先完成段。預(yù)計(jì)到明年1月底，全線將實(shí)現(xiàn)“軌通”和“電通”，屆時(shí)列車就可以從祿口機(jī)場到南京南站一路跑到底了。“目前，各個(gè)車站的裝修正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)到明年3月份將完成所有車站的裝修。”施工方——上海隧道工程股份有限公司項(xiàng)目副總裴烈烽說。
　　
南京地鐵寧高城際一期工程（機(jī)場線），南接南京祿口機(jī)場，北連高鐵南京南站，為2014年南京“青奧會(huì)”重要配套工程之一。全長35.8公里，設(shè)8座車站，車輛采用B型車，6輛編組，列車最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)。沿線站點(diǎn)為：祿口機(jī)場站、翔宇路南站、翔宇路北站、正方中路站、吉印大道站、佛城西路站、翠屏山站、南京南站。
　　
記者了解到，目前南京地鐵有3號線、10號線、寧天城際一期、機(jī)場輕軌線、四號線一期、寧和城際一期在建，其中前四條曾被列為青奧線（即計(jì)劃在明年8月份之前開通運(yùn)營），目前10號線、寧天城際一期和機(jī)場輕軌線進(jìn)展順利，此前10號線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線軌通。但如今來看，機(jī)場輕軌線高架段率先試車，進(jìn)度領(lǐng)頭在建線路。
　　
列車內(nèi)飾先睹為快
　　
座椅為豎排，車內(nèi)設(shè)置行李架
　　
除了炫目的寶石綠外衣，機(jī)場輕軌線的列車體形也是時(shí)髦的鼓形，這一車型和此前曝光的地鐵3號線車廂的外形差不多。但由于機(jī)場線采用的是B型車，載客量比3號線A型車少一些。鼓形車廂能提供給乘客更寬敞的視覺空間感受。相比于之前的地鐵列車，機(jī)場輕軌線在車廂內(nèi)部進(jìn)行了更多的人性化改造，還專門辟出了塊地方設(shè)置行李架。
　　
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，最終采用豎排座椅，是考慮到機(jī)場輕軌線將來的客流量，相對而言,豎排座椅載客量更大。從遠(yuǎn)期看，機(jī)場輕軌線銜接寧高城際二期、寧溧城際和6號線，將來可能采用混跑方式。從座椅布設(shè)方式來看，機(jī)場輕軌線更多的是傾向地鐵列車車廂的設(shè)計(jì)。（仇惠棟）