停車費上漲已整兩年，兩年來，京城機動車數量仍在增加，停車位也在不斷的建設、增加。按理說，停車費的上漲伴隨著的應該是財政收入的提高，可這項與絕大部分家庭息息相關的收費項目，卻頗有點銷聲匿跡的架勢，兩年間并未見到京城的停車費具體數據。停車費進入政府財政分成兩部分，一部分是經營企業所納之稅，另一部分則是公共道路的占道費，企業稅收通過一些企業的財報或可知一二，但占道費呢？許多車主更不明白的是，路側停車所交的費用是管理費還是占道費？還是占道管理費？
東西城占道費
估算超1.8億元
去年4月，北京市交通委運管局公布了截至去年北京備案停車位的狀況，包括北京十六區縣及亦莊、北京西站地區的路側占道停車場、立交橋下停車位、路外公共停車場、居住區停車位以及駐車換乘停車位，共計1386090個。其中約有133萬個路外露天和地下車位是有產權的，這些停車場的經營單位只需按國家規定納稅，不用給政府交占道費。剩下的5萬多個車位則屬于占道停車位，所占道路屬國有資源，需給政府交占道費。
5萬多個路側停車位中，城6區的停車位占去了近4萬個，其中東城、西城的車位數量為14335個。而占道停車位向政府交納費用的管理辦法規定，自2011年4月起，一類地區每車位每天35元，二類地區每車位每天15元，三類地區每車位每天3.6元。東城、西城所在的區域全部在三環路以內，因此屬于一類地區，光這兩個城區的路側停車位需繳納的占道費每年就超過1.8億元。自北京市財政部門的統計數據顯示，2009年，北京占道停車費收入為3372萬元。2010年，占道停車費收入降為2110萬元。當然，這兩年的標準是此前較低的占道費收費標準。北京市財政局網站內，2011年之后的相關數據報表中，占道停車費并未作為獨立的項目列舉。京城的占道費用到底收上來多少，目前還不得而知。
10個車位管理員
每月要交一萬五
路側停車收費中，白天（7時至21時）收費標準按照三類區域分成10元、6元、2元三個檔位，第二小時累加50%；夜間（21時至次日7時）每兩小時1元。扣除占道費用路側停車管理公司的收入有多少呢？
一位停車管理員承包了金寶街附近的一處路側停車位，承包數量是10個，他每月需要給停車公司繳納15000元左右的承包費用。而10個車位的占道費用為每天350元，每月按30天計算，企業需繳納的占道費用為每月10500元。記者調查發現，很多路側停車場都執行著這種轉包模式，停車公司將車位轉包給公司或個人，有些停車位甚至會轉包幾次。轉包形同將風險最終轉嫁到了停車管理員身上，管理員為增加收入有時候也會耍一些伎倆，如晚上按白天的價格收費、一個車位停兩輛車、甚至是在非停車區域收費的現象都曾出現。而一些停車公司為追求利益私劃停車區域的事情也時有發生。
