春節期間，東疆海事局海巡執法支隊的工作人員一刻不敢放松。春節期間，記者就跟隨東疆海事局一線執法人員孟永富登上了海巡02003輪，充當起了“海上大管家”。

2014年1月30日

0800時,單位班車剛進院還沒來得及吃口早點，值班員就打來了電話：“永富哥，剛才LNG船舶‘安海角’來電，今天在外輸作業完后預計組織安保演習，請海事巡邏船艇現場警戒。”

0810，孟永富整裝登上了海巡02003輪。他告訴記者“海上的風挺大，你們多穿點，咱海上可比陸地上冷多了，這條海巡02003輪，長30米，我們全隊一共有9條巡邏船艇，正常情況下每天出動三四條，這9條船要保證24小時有人在崗，每天平均40至50人上勤，每天平均40至50人上勤，而且對我們來說，不僅沒有節假日，越是放假時期，我們越要警惕。”

說話之際，記者一行跟著孟永富一起到達了現場，“你別看是春節期間，進港船舶也不少，我們的工作這要就是負責海上巡查執法，對行駛在天津海域的船舶進行抽樣登船檢查、對違法的船舶進行詢證處罰，確保海上正常安全的航行秩序，2013年我們開展了巡航5290次，登輪檢查216艘次，巡航總里程達到了321446海里，一年365天，大半時間都是在海上度過的，我們的職責既像海上警察，又像安全檢查員，所以我們管自己叫‘海上管家’。”

0920，LNG船舶“安海角”從VHF9頻道呼叫：巡邏船，巡邏船，我是靠泊于南疆南LNG碼頭的“安海角”輪，在我船附近有一些漁船正在下網捕魚，我船正在液化氣外輸作業，漁船影響到我船正常外輸作業，如果漁船在靠近，我輪為保證安全，將先停止外輸作業，請求巡邏船支援。

孟永富立刻通過高頻馬上回復：“我是巡邏船，我馬上前往現場處理。”

“爬大船、跳小船”是孟永富的工作之一，他通過望遠鏡發現現場有兩艘漁船，一艘漁船正在LNG船舶附近下網，一艘在臨近航道的位置錨泊。他拿起高頻熟練的對往來的船舶發布了航行警告，提醒值班駕駛員加強值班，注意避讓。然后他指揮巡邏船靠近漁船，開汽笛警示漁船，通過船用擴音器呼叫，兩艘漁船抓緊時間駛離LNG船舶附近，但漁船遲遲未有回復。他指揮巡邏船靠近漁船，與同事們穿上救生衣跳到漁船上提示：“他們LNG船舶現在正在外輸作業，在此下網錨泊會對其外輸作業造成影響，而且，LNG為易燃易爆物，還可能發生爆炸，后果將不堪設想，對漁船自身安全也存在極大的安全隱患，并請漁船迅速離開航道。”隨后，在他們的耐心勸解下，兩艘漁船駛離了LNG船舶附近。

回到巡邏船上的他凍得紅了鼻子，他又馬上通過VHF9頻道聯系LNG船舶“安海角”告知他們：“漁船已駛離，請放心進行外輸作業。外輸作業后，你船組織安保演習時，巡邏船艇將現場全程實施警戒。”

一旁的劉船長回憶道：“只要一出港，就有干不完的活，經常站著一天，記得2012年春節，渤中28-1油田發生了碰撞溢油事故，那時，我們冒著7-8級海上大風乘巡邏船前往事故現場，連續五天四夜在事故現場進行事故調查和清污指揮，每天大家睡眠不足6小時，按時吃飯更是不可能的，一碗方便面就是我們的美味過年大餐了，我們都是抽空輪著吃飯，連續工作造成的身體疲勞和嚴冬海上寒冷的天氣使永富得了嚴重的感冒，我們勸他先回陸地輸液，他還說“我還年輕，吃點感冒藥頂頂再說，回去再派其他同事出來會耽誤船舶的船期和油污回收的最佳時間，對海洋造成的污染損失將是無法估量的，我沒事。”

在天津海事轄區1.5萬平方公里的海域上，平均每天進出天津港船舶近250艘次，孟永富是這群海巡人中的一員，但在東疆海事局海巡執法支隊，忠于職守、兢兢業業的絕不止他一個。

（通訊員 侯麗娜）