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在臺(tái)灣，不少車后面貼著的信息很詳實(shí)。甚至包括駕駛員的姓名都羅列其中(如圖所示)。好攝之友“南來北往”攝

有讀者建議學(xué)習(xí)臺(tái)灣，在車身后寫上詳細(xì)信息，包括駕駛?cè)诵彰Ⅰ{駛單位名稱、監(jiān)管單位電話等等

一政協(xié)委員表示，要設(shè)置門檻，不讓頻頻違法的工程車進(jìn)入杭城

短短2天，杭城發(fā)生4起與工程車有關(guān)的事故。工程車，再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。工程車闖禍，為何屢禁不止？昨天，本報(bào)以2個(gè)版的規(guī)模，探討工程車整治之策。

昨天上午，杭州市政府緊急召開工程車整治專題會(huì)議，決定加大對(duì)工程運(yùn)輸車輛道路交通違法行為的查處力度,并從昨晚開始，啟動(dòng)工程車違法整治專項(xiàng)行動(dòng)。杭州交警部門明確表態(tài)，要像查酒駕一樣，嚴(yán)查工程車違法。

來自民間的各種建議也通過本報(bào)96068等反饋上來。本報(bào)好攝之友“南來北往”的建議讓人眼前一亮。他在錢報(bào)論壇上發(fā)了張圖片，建議杭州管理工程車可以學(xué)習(xí)臺(tái)灣。“南來北往”拍的這輛車上，車身后面詳細(xì)寫了關(guān)于車輛的詳細(xì)信息，包括駕駛員叫蘇某某，車子最高限速90公里，車子所屬公司名稱，公路局、監(jiān)管處的電話多少，全部寫得一清二楚。“如果杭州的工程車都能把車子詳細(xì)信息標(biāo)在車后，一方面對(duì)駕駛員有警示作用，另一方面，就算真的出了事故，追查起來也非常方便，責(zé)任可以直接到人。”

交警：像查酒駕一樣，嚴(yán)查工程車違法行為

昨天下午，記者從杭州交警部門獲悉，為嚴(yán)厲查處從事工程運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)機(jī)動(dòng)車(以下簡(jiǎn)稱“工程運(yùn)輸車”)的違法行為，杭州交警部門在原有針對(duì)工程運(yùn)輸車常態(tài)管理措施基礎(chǔ)上，從即日起在全市范圍內(nèi)對(duì)工程運(yùn)輸車的違法行為實(shí)施八條常態(tài)嚴(yán)管措施(超載、超速、非法改裝等等)，也就是說要像查酒駕一樣嚴(yán)查工程車違法行為。

據(jù)了解，今年上半年，杭州市共現(xiàn)場(chǎng)查處貨運(yùn)車輛交通違法行為近9萬起，其中，僅工程運(yùn)輸車輛現(xiàn)場(chǎng)交通違法行為的處罰量達(dá)到近2萬起。共對(duì)24家貨運(yùn)、混凝土企業(yè)的29名企業(yè)責(zé)任人進(jìn)行了行政處罰，合計(jì)罰款12萬元。

建委：管理工程車，多部門合力，多管齊下

“管理工程車，需要綜合管理、多管齊下。各個(gè)單位得聯(lián)合起來。”對(duì)于工程車的管理，杭州市商品混凝土管理站的書記兼副站長(zhǎng)徐勝給出了自己的看法，“以混凝土攪拌車為例，從它出廠裝載開始，直到運(yùn)至目的地，這個(gè)動(dòng)態(tài)的過程就是關(guān)鍵，我們只負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)超載和超速，這只是其中的某些方面，路上還需要交警等部門的把關(guān)。”

徐勝認(rèn)為，除了以上這些動(dòng)態(tài)的監(jiān)控外，還有對(duì)企業(yè)和司機(jī)的管理，“我們從以前發(fā)生的事故來分析，超速、超載是一部分原因。司機(jī)疲勞駕駛、操作不當(dāng)?shù)仁橇硪环矫娴脑颍@就需要對(duì)企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)督，督促他們對(duì)駕駛員的安全意識(shí)教育。所以，我們的監(jiān)管也需要多種手段結(jié)合，尋求控制事故發(fā)生的辦法，盡量減少事故發(fā)生的概率。從客觀的角度看，這都是監(jiān)管單位能做的、必須要做到位的。”

徐勝說，從近兩年的監(jiān)控信息分析來看，60%-70%的工程車事故都與電動(dòng)車有關(guān)，而且有80%-90%的騎車人是外來人口，所以他覺得在加強(qiáng)工程車管理的同時(shí)，應(yīng)該對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行管理。

昨天，也有讀者提出建議：工程車最終都會(huì)把貨物運(yùn)至各個(gè)建筑工地，為何不把建筑工地作為一個(gè)載體來監(jiān)督？

杭州市建委的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這個(gè)建議操作起來有難度：“很多建筑工地的建設(shè)單位都是委托各家運(yùn)輸公司來運(yùn)輸建筑材料，但是如果其中的運(yùn)輸公司私自轉(zhuǎn)包給其他個(gè)人，建設(shè)單位并不會(huì)知道。一旦出了事故，怎么追究責(zé)任，去追究建設(shè)單位的責(zé)任似乎并不完全合理。還是得追究運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任，誰審批誰來管。至于建設(shè)單位，也要監(jiān)督他們來配合，尋找有資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)來合作。其實(shí)，政府的管理是明晰的，監(jiān)管主體也早就明確了，關(guān)鍵還是各個(gè)主體的執(zhí)行有沒有到位。”

人大代表：加大工程車的違法成本

杭州市人大代表、浙江振業(yè)律師事務(wù)所主任盧紅梅也一直在關(guān)注工程車整治問題。

在盧紅梅看來，法律上對(duì)于工程車的管理有些混亂，而且涉及到多個(gè)部門，存在多頭管理，極易導(dǎo)致管理缺失。“需要由一個(gè)強(qiáng)有力的部門進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，共同抓好工程車的日常管理。”

她認(rèn)為同比其它車輛，對(duì)工程車應(yīng)該多提一些要求，包括對(duì)車輛駕駛員的培訓(xùn)、車輛本身都應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。“比如這輛工程車要去往哪里，規(guī)定行走的線路，它的最高限速，都應(yīng)該進(jìn)行明確，也可以標(biāo)在車體顯著位置，方便市民監(jiān)督。”這一點(diǎn)，與本報(bào)讀者“南來北往”的建議不謀而合。

除了對(duì)開車人和車子本身嚴(yán)格管理外，盧紅梅建議還應(yīng)加大工程車的違法成本。“從行政管理的角度，在法律允許范圍內(nèi)，應(yīng)該加大對(duì)違法工程車的處罰力度，加大工程車違章違法成本。這樣他們就不會(huì)超速和超載了。”

政協(xié)委員：提高準(zhǔn)入門檻，出現(xiàn)嚴(yán)重事故淘汰出局

杭州市政協(xié)委員、杭州師范大學(xué)附屬醫(yī)院黨委副書記、紀(jì)委書記陶駿，原是杭州市交通設(shè)施建設(shè)處黨委委員、紀(jì)委書記，因?yàn)楣ぷ鞯脑颍恢标P(guān)注城市工程車管理工作。“我們政府也在努力，也有實(shí)質(zhì)動(dòng)作，但為何工程車闖禍屢禁不止？”陶駿認(rèn)為關(guān)鍵在于源頭制約。

陶駿建議，不管本地車還是外地車，都應(yīng)該一視同仁，只要在杭州范圍內(nèi)運(yùn)輸，都必須到相關(guān)部門進(jìn)行備案登記。“登記時(shí)，我們?cè)O(shè)置必要的門檻，如果它違章記錄到達(dá)一定程度時(shí)，我們可以拒絕它進(jìn)入杭城參與施工。”

登記之后，日常管理中建立黑名單。“它在杭州運(yùn)輸期間，對(duì)于每次違章都應(yīng)有記錄，特別是出現(xiàn)嚴(yán)重事故的，我們可以將其所屬的公司納入黑名單，進(jìn)而影響車輛和所屬公司在杭州的經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)重的我們可以把它淘汰出局。”

來源：錢江晚報(bào) 編輯：張少虎