中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：4月18日，中國(guó)鐵路再次大提速，國(guó)人出行更加便利，而關(guān)于提速后列車運(yùn)營(yíng)的安全性、服務(wù)、票價(jià)等一系列問(wèn)題的討論也隨之展開(kāi)。在高速列車運(yùn)營(yíng)比較成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家，乘坐高速列車的感受如何？又有哪些經(jīng)驗(yàn)可供借鑒呢？

4月3日，一列法國(guó)高速電氣機(jī)車在法國(guó)蓬塔穆松附近行駛。當(dāng)日，法國(guó)高速電氣機(jī)車在行駛試驗(yàn)中時(shí)速達(dá)到574.8公里，打破了17年前由本國(guó)高速電氣機(jī)車創(chuàng)下的時(shí)速515.3公里的有軌鐵路行駛速度世界紀(jì)錄。

法國(guó)高速列車：第一感覺(jué)是寬敞干凈

早在1980年代在大學(xué)學(xué)習(xí)法語(yǔ)時(shí)就知道法國(guó)新開(kāi)了TGV，意思就是高速列車，平均商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度可以達(dá)到每小時(shí)260公里。而第一次在法國(guó)坐高速列車則是在1999年，此時(shí)法國(guó)高速列車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)提速至平均每小時(shí)300公里。而今年4月3日，法國(guó)高速列車在行駛實(shí)驗(yàn)中的速度達(dá)到574.8公里/小時(shí)，打破了自己保持了17年的行駛速度世界記錄。

記者第一次乘法國(guó)高鐵是前往法國(guó)南部的一個(gè)研究所參觀，乘坐的是一等車廂。一進(jìn)車廂，第一感覺(jué)就是寬敞、干凈！與國(guó)內(nèi)列車上乘客攜帶的大包小包亂擺在行李架上使列車顯得臟亂完全不同，法國(guó)高速列車乘客座位上方的行李架都比較窄小，只能放置隨身衣物或手提行李，而供乘客放置大件行李的貨物架往往在每節(jié)車廂的兩側(cè)，這樣一是避免車廂凌亂，二是方便取放行李，免去乘客在車廂里拖拉大件行李之苦。

列車駛出車站后很快提速，但如果不是看著車廂外的景物飛速向后掠過(guò)，以及同向行駛在高速公路上的小轎車仿佛靜止一般被列車一一超過(guò)，坐在列車上根本感覺(jué)不出列車正在以每小時(shí)300公里左右的速度行駛。車廂里，有人閉目養(yǎng)神，有人看書(shū)，還有人索性拿出手提電腦工作。

與鄰座一位40歲左右的中年人攀談得知，他工作單位在巴黎，家卻在離巴黎400公里左右的一個(gè)南方城市，他說(shuō)，在巴黎如果遇上交通堵塞，開(kāi)車上班也要1個(gè)多小時(shí)，他現(xiàn)在坐火車也是1個(gè)多小時(shí)，而且在火車上還可以休息或用電腦工作。

自此，記者每次去距巴黎較遠(yuǎn)的地方，也往往選擇乘坐高速列車。不過(guò)，基本上都是購(gòu)買(mǎi)二等車廂的車票。二等車廂的票價(jià)大約只是一等車廂票價(jià)的一半，但實(shí)際上，二等車廂里除了坐椅狹窄一些，座位間距緊湊一些以外，其他設(shè)施與一等車廂的區(qū)別并不太大。

如今，在法國(guó)購(gòu)買(mǎi)高速列車車票越來(lái)越方便，幾年前還需要電話預(yù)訂，并必須在火車開(kāi)車前兩小時(shí)以前取票，否則訂票作廢，而現(xiàn)在，乘客已經(jīng)可以在網(wǎng)上預(yù)訂車票，而且只需要在乘車前在車站的自動(dòng)提票機(jī)前取票即可。當(dāng)然，過(guò)去的窗口售票、旅行社購(gòu)票等方式今天還依然保留，但許多人，特別是年輕人和經(jīng)常旅行的人還是更喜歡選擇網(wǎng)上訂票的便捷方式。

高速列車不但“縮短”了法國(guó)城市之間，乃至與歐洲其它國(guó)家一些城市之間的距離，而且改變了法國(guó)人的生活習(xí)慣和旅行方式。今天，在法國(guó)國(guó)內(nèi)旅行，人們的首選肯定是高速列車，它比乘飛機(jī)省事，不用提前去遠(yuǎn)在郊區(qū)的機(jī)場(chǎng)；而與自己駕車相比，坐高速列車既快又便宜，而且有利于環(huán)保。（新華網(wǎng)駐巴黎記者盧蘇燕）