國際巨頭看好申城
“獅子星”號巨型豪華郵輪
世界三大國際郵輪公司已將目光瞄準了上海。皇家加勒比公司負責人表示，在上海設立母港，是看好中國沿海地區經濟的迅速成長和郵輪旅游的巨大消費潛力。隨著中國國內生活水平的提高，大陸不僅可以作為歐美游客的旅游目的地，同時也能夠成為強大的旅游輸出國，為其他國家提供購買力強大的客源。按照計劃，該公司旗下的“海洋迎風”號將從明年4月開始，經營6個航次的中日韓航線，推出“5夜亞洲古老遺跡之旅”，從上海啟航第一站到達日本福岡，游客在那里可以參觀具有150年歷史的博多町屋民主博物館，了解工匠們如何用器物制造著名的博多織布料；第二站是為人們所熟知的韓國釜山；第三站則來到充滿浪漫氣息的韓國濟州島。最后完成5天行程回到上海。郵輪旅游是“在路上”的最好體驗，是“沒有目的地的目的地”。乘坐在這艘78500噸的豪華郵輪上，享受著頂級娛樂休閑活動，體味海上漂泊的生活，怎能不讓人心馳神往？
而游客在體驗乘風破浪的同時，也必定給母港城市帶來巨大的經濟收益。有關專家指出：“若以2002年上海作為停靠港的4000萬元收入估計，2008年由這座嶄新母港給上海所帶來的收益，顯然要以億為單位來計算了。”
發展道路尚有瓶頸
上海郵輪發展前景一片光明，但也存在一些瓶頸。
例如，黃浦江的寬度和楊浦大橋的高度限制，擋住了超過270米的大型豪華郵輪順利進出黃浦江。但是，再大的困難也擋不住上海人發展郵輪經濟的勁頭。上海國際客運中心開發有限公司總經理賀斌吾表示：“我們經過仔細測算發現，世界上現有的276艘郵輪中，只有40多艘不能通過楊浦大橋。雖然楊浦大橋‘先天不足’，但是北外灘發展郵輪母港并不受太大影響。有些‘身高’不合格的郵輪，上海港目前并沒有引進的意向。”皇家加勒比郵輪公司在接受訪問中也表示，該公司目前正在和港口方面磋商，為明年來滬的“海洋迎風”號選擇最佳的停靠地點，盡全力確保游客的方便和舒適；并進一步表示“限高”問題不會影響公司在上海的發展。
上海市旅游委員會主任道書明在談到上海發展郵輪旅游時，也提到改善邊檢驗放程序是亟待解決的問題之一。按照國際慣例，對郵輪乘客的邊檢，要求一個小時內能讓全部乘客登陸，一個小時內又能讓乘客返回郵輪。而目前游客輸地出入境通關手續相對需時，浦東國際機場最快通關就需要7.5個小時，這顯然無法與國際慣例接軌。道書明認為，上海需要學習郵輪旅游發達地區的經驗，借助國家給上海浦東改革開放先行先試的政策優勢，對發展郵輪經濟的瓶頸問題尋找突破。
“建造國際一流母港，上海有這個實力，我們更是有信心跨出這一步。”上海虹口區區委書記孫衛國如是說。這顯然不僅承載著上海沖刺國際母港的決心和信心，更表達了上海人期待著更多國際豪華郵輪從申城這個嶄新的母港揚帆起航。（來源：人民日報海外版 編輯：肖亭）