美國財(cái)政部近日計(jì)劃出售其所持有的27%花旗集團(tuán)股權(quán)，圖為花旗集團(tuán)位于紐約的分支機(jī)構(gòu)。 新華社圖片
年內(nèi)計(jì)劃出售77億普通股
消息人士日前表示，美國財(cái)政部正在為出售其所持有的27%花旗集團(tuán)股權(quán)制定出售計(jì)劃。以花旗當(dāng)前股價(jià)計(jì)算，這筆交易將為美國財(cái)政部帶來80億美元賬面盈利，成為迄今為止美國政府救助受困金融機(jī)構(gòu)獲得的最大一筆收益。
美國財(cái)政部3月29日已透露，將在年內(nèi)出售77億花旗普通股份。
財(cái)政部花旗有望“雙贏”
消息人士稱，財(cái)政部公布該計(jì)劃是為了消除市場(chǎng)對(duì)美國政府可能以非公開形式出售這些股份的傳言產(chǎn)生的擔(dān)憂。美國前財(cái)政部官員米蘿認(rèn)為，財(cái)政部此舉是希望在確保市場(chǎng)穩(wěn)定的同時(shí)，爭(zhēng)取最大化實(shí)現(xiàn)納稅人的收益。
數(shù)據(jù)顯示，受次貸危機(jī)波及，美國銀行業(yè)巨頭花旗集團(tuán)在2007年末曝出逾千億美元的資產(chǎn)減記和信貸損失，并在2008年和2009年期間通過問題資產(chǎn)救助方案（TARP）先后三次接受美國財(cái)政部的救助金，總額達(dá)到450億美元，成為金融危機(jī)時(shí)獲美國財(cái)政部注資最多的華爾街巨頭之一。
去年9月，美國財(cái)政部將其持有的250億美元花旗優(yōu)先股以每股3.25美元價(jià)格轉(zhuǎn)為普通股。以上周五花旗收盤價(jià)每股4.31美元計(jì)，若美國財(cái)政部將這部分持股全部清倉，交易總額將達(dá)到331億美元，僅次于1987年日本電報(bào)電話公司公開發(fā)售368億美元股份的紀(jì)錄，成為華爾街有史以來規(guī)模第二大的交易，而這筆交易亦可為財(cái)政部帶來超過80億美元的豐厚利潤(rùn)。
業(yè)界人士表示，在金融業(yè)剛剛遭遇巨大打擊不久后便出現(xiàn)如此規(guī)模的交易，“是前所未有的”，“是非常樂觀的跡象”。更為樂觀的估計(jì)是，如果此次出售如期進(jìn)行，花旗將有望在年內(nèi)正式擺脫政府管控，同時(shí)美國政府亦可以藉此交易的巨額回報(bào)為其在金融危機(jī)高峰期采取的頗受爭(zhēng)議的救助計(jì)劃“正名”，可謂“雙贏”。
此前，包括摩根大通、摩根士丹利和高盛等在內(nèi)的多家華爾街機(jī)構(gòu)已對(duì)此次交易可能帶來的巨額傭金收入虎視眈眈，甚至還有報(bào)道稱花旗將提出以折扣價(jià)自行承辦此次交易。美國財(cái)政部29日宣布，摩根士丹利將成為本次交易的承銷商。
TARP計(jì)劃“意外”獲利
美國國會(huì)在2008年10月“閃電”通過的總額7000億美元的TARP計(jì)劃曾備受爭(zhēng)議，不少批評(píng)人士當(dāng)時(shí)認(rèn)為，該計(jì)劃實(shí)際是在用納稅人的錢為金融危機(jī)的始作俑者——華爾街金融機(jī)構(gòu)的過失“買單”。
不過從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，白宮當(dāng)初的救助行動(dòng)不但沒有失手，還“意外”獲得了豐厚盈利。到目前為止，除花旗外其他八家接受TARP救助的華爾街機(jī)構(gòu)均已悉數(shù)償還政府救助貸款，而除了還款外，美國財(cái)政部還獲得了包括利息、股息以及約35億美元認(rèn)股權(quán)證出售在內(nèi)的諸多其他收入。
去年12月美財(cái)政部公布數(shù)據(jù)稱，TARP計(jì)劃收回資金總額已經(jīng)達(dá)到1640億美元，且至少產(chǎn)生160億美元利潤(rùn)。財(cái)政部當(dāng)時(shí)還預(yù)計(jì)，到2010年末，接受救助銀行償還的資金總額將超過1750億美元，這意味著總投入的四分之三將得到回收，而隨著更多認(rèn)股權(quán)證出售交易的進(jìn)行，財(cái)政部的救助收益也將“顯著”增加。
美國“股神”巴菲特和美國前財(cái)長(zhǎng)保爾森對(duì)此都表示樂觀。他們認(rèn)為，美國納稅人在此次金融危機(jī)中為救助金融系統(tǒng)而投入的資金最終將得到補(bǔ)償，甚至有望實(shí)現(xiàn)盈利，保爾森更高調(diào)宣稱：“我們投給銀行的每一分錢都將被收回。”
但相比之下，其他一些接受TARP計(jì)劃救助的大型機(jī)構(gòu)能否全額償還救助金仍是未知數(shù)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通用汽車和克萊斯勒等汽車業(yè)巨頭獲得的逾百億美元的救助金尚不知何時(shí)能夠收回,財(cái)政部對(duì)“兩房”1250億美元的救助金回收更是無望。
