前言：各家自主品牌相繼推出SUV車型之后，一汽奔騰也于上周正式推出了首款SUV奔騰X80，相比那些沒有合資背景的自主品牌，奔騰X80確實頗具實力，而定價卻也超出了大多數“自主”的范疇，為此《自主挑戰合資》將被挑戰者定在了大幅優惠后，成交價與奔騰X80可直接對話的現代途勝。

正如前言中所言，初入市場的奔騰X80，憑借其新穎的外觀設計，以及一汽馬自達在背后的技術支持，令其自主品牌SUV中具有較強的競爭力，唯有價格讓不少準車主猶豫了。而一直以來的大幅優惠，讓途勝有了從自主品牌SUV市場分一杯羹的先決條件，加之今年初的小改款，令其在與同價位合資SUV（起亞獅跑等）的競爭中更有底氣，同時也換來了在銷量上的小幅反彈。沒有了自主品牌一直以來價格上的先天優勢，遭遇到競爭力有所提升的途勝，奔騰X80前面所提到的優勢能否吃得開，我們以下逐一為您解讀。

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一、外觀設計

奔騰X80上海車展的首秀即引起不小的反響，其中不乏對其收尾部分神似英菲尼迪EX的評論，但更多的人都對這款以諸多線條勾勒而成，整車任何角度都極具層次感的自主SUV嘆為觀止，如此大膽的采用這種方式，并拋開奔騰品牌現有車型的設計元素，于自主品牌的新車中實屬罕見。

已在國內銷售多年的途勝，方正渾圓的車身輪廓，輔以圓滑轉角以及簡潔的線條，穩健大氣是人們對其外觀最多的關鍵詞，而作為2005年的新銳SUV，途勝成熟穩健的表現，卻無法掩蓋外觀漸顯老態的問題，為此今年年初推出的小改款車型，改變都集中在了外觀上，并將車系精簡到只有2.0L的5款車型。

編輯點評：外觀方面，奔騰X80新穎設計的一覽無遺，途勝穩健大氣未曾改變，而拋開下文要對比的其它方面，外觀上二者可謂兩個時代的產物。

聊過視覺感官的外觀造型，我們來看看可觀的車身參數。奔騰X80整車看上去不大，卻是基于B級車平臺（奔騰B70）而來，2675mm的軸距與奔騰B70乃至馬自達6相同，整車三圍比看上去更大的途勝還要略勝一籌。