綜合外電報道，戴姆勒日前表示，計劃將在華制造的關(guān)鍵零部件銷往德國本土。該計劃是戴姆勒在華投資20億歐元擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃的內(nèi)容之一。

國產(chǎn)奔馳零部件將出口至德國

8月27日，戴姆勒公司董事、大中華區(qū)投資有限公司CEO唐仕凱（Hubertus Troska）宣布：“戴姆勒意識到我們需要改進(jìn)在華定位同對手競爭。”戴姆勒將投資20億歐元，擴(kuò)張在華產(chǎn)能和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。作為產(chǎn)能升級的內(nèi)容之一，戴姆勒還準(zhǔn)備將中國合資子公司北京奔馳所制造的關(guān)鍵零部件出口至德國，用于在德國組裝的整車。

根據(jù)戴姆勒-奔馳在華擴(kuò)張規(guī)劃，北京奔馳未來產(chǎn)能將翻倍，達(dá)到20萬輛/年的水準(zhǔn)。同時戴姆勒還將在北京興建“在德國以外首家規(guī)模完整的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠”。

北京奔馳總裁兼CEO戴斯（Frank Deiss）表示，包括曲軸、缸蓋和發(fā)動機(jī)缸體等在內(nèi)，北京奔馳制造的一系列發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件未來將出口至德國。

唐仕凱補(bǔ)充指出：“我們在這里（在華工廠）要達(dá)到的質(zhì)量水平，將有別于奔馳迄今在德國以外投資興建的任何發(fā)動機(jī)廠，北京的發(fā)動機(jī)廠將達(dá)到與德國發(fā)動機(jī)廠相同的水平。（德國）消費者將完全不知道——也無需操心——零部件來自于哪里。從明年開始，我們將向德國市場交運（中國所產(chǎn)的）零部件。德國方面正在等待這些零部件。”

前克萊斯勒東北亞副總裁、Synergistics Limited（協(xié)同共進(jìn)）咨詢公司創(chuàng)始人兼總裁羅威（Bill Russo）分析稱：“動力總成部件通常是最后實現(xiàn)本地化的重要零部件技術(shù)。戴姆勒進(jìn)入該階段意味著邁開巨大的一步，而將購自中國的零部件用于中國之外，意義也非同凡響。”

奔馳在華擴(kuò)張

當(dāng)前，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳豪華品牌在中國市場落后于競爭對手奧迪和寶馬。為推動在華業(yè)務(wù)發(fā)展，戴姆勒去年特地增設(shè)一名董事席位，董事會成員人數(shù)從7人增加到8人。去年12月13日，現(xiàn)年52歲的唐仕凱成為戴姆勒董事會新成員，專門分管中國市場業(yè)務(wù)，任期為2012年12月13日至2015年12月31日。

唐仕凱同時接替華立新（Ulrich Walker）成為新一任戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼CEO，負(fù)責(zé)戴姆勒在中國市場的戰(zhàn)略實施和運營業(yè)務(wù)。

另外，去年12月17日，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳與北汽按50:50股比成立北京奔馳銷售服務(wù)公司（Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.），將進(jìn)口及國產(chǎn)車兩大在華銷售業(yè)務(wù)合并。

奔馳中國宣布推進(jìn)2015年在中國市場的銷售擴(kuò)張行動“China Sales Initiative 2015”，將在中國發(fā)布20款新車和改款車，包括新奔馳B級和M級，并將在中國加大投產(chǎn)奔馳GLK車型的力度。今年第三季度奔馳將向中國市場引入大幅改進(jìn)的新一代梅賽德斯-奔馳S級旗艦車，并且明年將帶來一款名為GLA的低價小型SUV，其中GLA將在北京奔馳工廠投產(chǎn)。

奔馳還將著手大力推進(jìn)在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的增長，在大約100個城市將經(jīng)銷商數(shù)量提升到220家，未來每年將新增設(shè)50家經(jīng)銷商。

去年奔馳在華銷量同比增長4%至206,150輛，增幅不及奧迪和寶馬，其中只有96,500輛為北京奔馳制造的國產(chǎn)車，和進(jìn)口車比例接近5:5，作為對比，奧迪的比例幾乎達(dá)到9:1。未來奔馳計劃將國產(chǎn)車和進(jìn)口車比例提升為7:3，北京奔馳產(chǎn)能將較當(dāng)前翻倍。