***“問(wèn)題”空速管并非直接誘因
飛機(jī)出事后，有關(guān)事故原因的猜測(cè)主要集中在兩個(gè)方面：存在設(shè)計(jì)缺陷的空速管導(dǎo)致顯示在飛機(jī)空速表上的飛行速度出現(xiàn)很大的誤差，出事那天又適逢惡劣的雷暴雨天氣；在這兩方面的影響下，飛行員很可能在準(zhǔn)備沖過(guò)雷暴雨云層前減速過(guò)猛，導(dǎo)致飛機(jī)引擎驟然熄火，飛機(jī)就此從10688米的高空直直墜下，釀成慘劇。
但是在最新的事故報(bào)告中，“問(wèn)題”空速管和惡劣天氣已經(jīng)被排除在飛機(jī)失事直接原因之外。布亞爾在發(fā)布會(huì)上表示：“空速管是導(dǎo)致飛機(jī)失事的因素之一，但并非直接的誘因……我們?cè)诜治隽耸庐?dāng)天的氣象數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的雷暴雨天氣對(duì)飛機(jī)安全飛行可以說(shuō)沒(méi)有什么影響，沒(méi)有出現(xiàn)什么特殊的天氣情況。空客330-200消失后，和它走一樣飛行路線的客機(jī)也沒(méi)有報(bào)告說(shuō)發(fā)現(xiàn)任何不尋常的天氣情況。”
布亞爾坦承：“我們離找到事故的真正原因還有很長(zhǎng)一段路要走，我們要揭開(kāi)一個(gè)巨大的謎團(tuán)。到目前為止，我們只掌握了一點(diǎn)點(diǎn)信息，但是這點(diǎn)信息就足以避免我們走岔路……從1萬(wàn)米高空到海平面的這一段距離中，我們真的不知道空客330-200究竟發(fā)生了什么。由于找不到飛機(jī)黑匣子，我們就不能獲得第一手飛行數(shù)據(jù)，因此到現(xiàn)在為止也不能為公眾提交一份滿意的答卷。”
***遇難者家屬深表失望
事故調(diào)查報(bào)告公布后，遇難者家屬紛紛表示不滿和失望。代表遇難者家屬的查爾斯-亨利·塔爾迪瓦律師表示，現(xiàn)在大部分遇難者的親屬們已經(jīng)基本度過(guò)了悲傷時(shí)期，他們目前最大的希望就是能有人告訴他們這究竟是怎么一回事，究竟是什么原因造成飛機(jī)失事，奪走了親人的生命。塔爾迪瓦還說(shuō)，遇難者的親屬們準(zhǔn)備向當(dāng)局施加更大的壓力，督促有關(guān)方面不要懈怠、更不要放棄，早日給他們一個(gè)滿意的答案。
家住巴西里約熱內(nèi)盧的43歲男子馬爾科·馬克斯在這起空難中失去了雙親，他對(duì)記者表示：“我根本沒(méi)有看法方的新聞發(fā)布會(huì)，也沒(méi)讀那份事故調(diào)查報(bào)告。找不到黑匣子，得出的一切結(jié)論都是不可信的……我覺(jué)得他們可能永遠(yuǎn)也不能找到事故的真正原因。找不到黑匣子，他們隨便怎么說(shuō)都行，說(shuō)是一只盤(pán)子砸中了飛機(jī)所以它才掉了下來(lái)也行。重要的是，得先找到黑匣子！”
據(jù)悉，飛機(jī)黑匣子并非黑色，而是明亮的橙色。搜救人員稱空客330-200的黑匣子一定落到了失事海域縱橫交錯(cuò)的海底山脈中，現(xiàn)在已經(jīng)不再向外發(fā)射信號(hào)。早先有航空領(lǐng)域的專家提出，黑匣子早已不能適應(yīng)現(xiàn)代航空的要求，因?yàn)樗荒馨l(fā)信號(hào)，又沒(méi)有GPS全球定位功能，一旦飛機(jī)失事，搜索起來(lái)既被動(dòng)又費(fèi)事。此次法航出事后，多位航空專家即表示，應(yīng)把此事故當(dāng)作一次教訓(xùn)，盡快在所有飛機(jī)上普及實(shí)時(shí)衛(wèi)星傳輸技術(shù)，這樣就可以隨時(shí)跟進(jìn)飛機(jī)的飛行記錄和數(shù)據(jù)。
（環(huán)球在線：梁杉）
