中國日報網環(huán)球在線消息：總被傳言和預測包圍的俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機計劃終于有了切實的進展。據俄羅斯《獨立報》3月9日報道，俄羅斯蘇霍伊設計局下屬企業(yè)負責人透露，他們已開始著手制造第五代多用途戰(zhàn)斗機的首架樣機，這種新式戰(zhàn)機將用來取代俄空軍現役的米格-29和蘇-27戰(zhàn)斗機，并將投入國際市場，力爭與美國的F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗機一爭高下。
·用“接力賽”方式造戰(zhàn)機
3月6日，新西伯利亞契卡洛夫飛機生產聯(lián)合體（NAPO）總經理費多托爾·日丹諾夫在接受《獨立報》記者采訪時透露，該廠正為制造俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機首架原型機作最后準備工作。日丹諾夫還表示：“新型戰(zhàn)機的建造將采取‘接力賽’的方式進行，我們（NAPO）負責機頭座艙及雷達整流罩的制造任務，伊爾庫茨克將負責制造機身后段和飛機翼面，禮炮生產聯(lián)合體、戰(zhàn)術導彈集團、費佐倫公司為該機提供動力和武器火控系統(tǒng)，最后飛機的組裝工作將由阿穆爾河畔的共青城完成。”
按照蘇霍伊設計局的規(guī)劃，第五代戰(zhàn)斗機的制造任務將由其領導的“蘇霍伊航空軍事工業(yè)托拉斯”承包下來，旗下的新西伯利亞契卡洛夫飛機生產聯(lián)合體（NAPO）、共青城飛機生產聯(lián)合體（KNAAPO）和伊爾庫特航空聯(lián)合體（IAPO）三大飛機制造企業(yè)平分主要生產工作。因為KNAAPO是70多年來蘇霍伊系列戰(zhàn)機最主要的生產基地，蘇系戰(zhàn)機的70%都由KNAAPO生產，功底如此扎實的“子弟兵”自然要承擔第五代戰(zhàn)機的最后組裝工作，而NAPO和IAPO分別在戰(zhàn)斗機零件加工和精密焊接領域有所建樹，“強強聯(lián)手”肯定效果不錯。
·誰在拖累第五代戰(zhàn)機進程？
受到美國1993年推出JSF（F-35）多用途聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機計劃的刺激，1998年俄羅斯空軍頒布了研制第五代多功能戰(zhàn)斗機的設計任務書。2002年，最終確定由蘇霍伊設計局主導第五代戰(zhàn)斗機項目。時間過了5年，除了第五代戰(zhàn)機的名稱被蘇霍伊設計局的“未來戰(zhàn)術航空系統(tǒng)”（簡稱PAK FA）固定下來外，任何有關該機的技術進展都相當模糊，至于說原型機乃至實體模型都無從談起。
從俄國內情況看，俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機之所以難產，和蘇霍伊設計局、米高揚設計局之間的“龍虎斗”密不可分。從技術角度看，俄軍方對第五代戰(zhàn)斗機的主要性能要求達到“4S”標準，即超級機動性、隱身性、超音速巡航飛行和超視距空戰(zhàn)能力，另外還少不了在野戰(zhàn)條件下短距起降的能力，并可遂行空戰(zhàn)、地面攻擊、反雷達等多重作戰(zhàn)任務。作為一種新技術采用量極高的機型，蘇霍伊設計局只能穩(wěn)妥前進。同時該局還秉承一貫的“鏡子戰(zhàn)略”，仔細搜集美國F-22A、F-35等第四代戰(zhàn)斗機的技術細節(jié)，爭取少走彎路，尋找具有個性的突破性設計思路，這些都需要付出比美國更多的時間。按照過去美蘇同代戰(zhàn)機服役的規(guī)律，采取“追趕+超越”戰(zhàn)術的蘇/俄戰(zhàn)機一般會比美制戰(zhàn)機要晚2-3年露面，并總可以在性能上后發(fā)制人，對美國戰(zhàn)機形成“非對稱優(yōu)勢”。
·新戰(zhàn)機升空還要等很久？
目前，PAK FA的外形和具體性能指標一直處于嚴格的保密之中。俄前空軍司令員彼德·杰伊涅金上將曾預測PAK FA原型機將在2009年前完工并試飛，如果后續(xù)試飛順利的話，該機有望在2015年左右正式投產。
根據俄羅斯軍用飛機驗證大綱的要求，新一代作戰(zhàn)飛機一般要制造6-7架原型機，第一架往往不會投入飛行，而是用于靜力結構強度測試，以測試機體結構是否能忍受空中高過載壓力，其他的原型機則分別用在各類風險科目的試飛上，每架飛機的試飛時間都要達到2500小時以上，逐一排除性能隱患。經歷過這些不可躍過的測試之后，俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機才算是基本定型，而這一過程顯然需要好幾年的時間。（來源：環(huán)球時報 編輯：陳凡）