A400M運輸機首飛。
中國日報網(wǎng)消息：據(jù)《中國航空報》報道，中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心近期評選出了2009年度世界航空武器裝備與技術十件大事。
一、美國決定停止增加采購F－22第四代隱身戰(zhàn)斗機
經(jīng)過與美國國會半年多的激烈爭論后，美國總統(tǒng)奧巴馬2009年10月最終簽署了2010財年國防預算授權法案，其中規(guī)定F－22隱身戰(zhàn)斗機項目在完成目前的187架采購數(shù)量之后停產(chǎn)，具體將在2012年年初正式停產(chǎn)。由于F－22是目前世界上唯一進入服役的第四代隱身戰(zhàn)斗機，是當今世界上最先進的戰(zhàn)斗機，因而其停產(chǎn)決定引起了世界范圍的廣泛關注。究其原因，第一，美國認為F－22是為冷戰(zhàn)時期設計的武器裝備，不是很適合目前的反恐作戰(zhàn)需求；第二，F(xiàn)－22盡管很重要，但187架的采購數(shù)量已足夠應對可以預見的任何可能的威脅；第三，美國停止增加采購F－22的同時，決定加速研制和采購F－35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”，并加速對F－22和F－35之后的下一代戰(zhàn)斗機的探索研究工作，這些舉措足以保證今后美國在戰(zhàn)斗機力量方面的世界領先地位。
二、美國防部和美空軍先后頒布無人機系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃
2009年5月，美國國防部部長辦公室頒布了最新版的《2009年～2034年無人系統(tǒng)綜合路線圖》，該《路線圖》為無人系統(tǒng)和相關技術提出了廣闊的發(fā)展設想。該路線圖指出，無人系統(tǒng)裝備發(fā)展必須支持聯(lián)合作戰(zhàn)，具備戰(zhàn)場預警、指揮與控制、武力支援和網(wǎng)絡中心戰(zhàn)等9項聯(lián)合作戰(zhàn)能力，其中互操作標準和空域管理是制約無人機系統(tǒng)發(fā)展的關鍵因素。
7月23日，美國空軍發(fā)布《2009年～2047年無人機系統(tǒng)飛行計劃》，這是美國空軍首次發(fā)布這一戰(zhàn)略規(guī)劃文件，表明美國空軍將把這一領域的發(fā)展提升到新的高度。該飛行計劃以聯(lián)合編隊、互操作能力、關聯(lián)性、適應性和可持續(xù)性為主題，其目標包括下一代無人機與洛克希德·馬丁公司的F－35及F－22戰(zhàn)斗機之間編隊，用于壓制敵防空。該文件還表明，目前部署的無人飛行系統(tǒng)將向空中加油和電子攻擊任務以及改進網(wǎng)絡連通性方向發(fā)展。在文件中，自主化和模塊化被視為關鍵因素。
三、F－35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”項目取得一系列重大進展
2009年1月21日，首架裝有完整航電系統(tǒng)的F－35“閃電”II戰(zhàn)斗機出廠。該機是一架短距起飛／垂直降落型（STOVL），即F－35B，編號為BF－4。該機的出廠表明F－35高度綜合的航電系統(tǒng)的研制工作取得了實質(zhì)性進展，很快將投入到實際應用中。
7月28日，第一架裝配F135發(fā)動機的F－35C艦載型（編號CF－1）下線。該型機定于2010年第二季度首飛，預計將于2015年形成初始作戰(zhàn)能力。F－35C集隱身、超聲速、高敏捷性和綜合航電系統(tǒng)等性能于一體，將為艦載戰(zhàn)斗機帶來跨代的性能提升。
11月14日，首架經(jīng)過優(yōu)化改進的常規(guī)起降型（CTOL）F－35戰(zhàn)斗機成為第四架開始試飛的F－35。該機根據(jù)試飛結(jié)果進行了許多改進，標志著F－35常規(guī)起降型的試驗工作已取得階段性成果。
2009年F－35項目所取得的一系列重大進展表明，該機離全面進入服役已為期不遠。
四、巴西研制KC－390新型中型軍用運輸機
2009年4月，巴西航空工業(yè)公司宣布了KC－390軍用加油／運輸機項目的啟動。該機不僅將滿足巴西國內(nèi)的需求，還將參與國際市場競爭，意味著世界戰(zhàn)術運輸機市場競爭態(tài)勢可能因此被改變。新飛機計劃2012年首飛，2015年服役。
KC－390將直接與洛·馬公司的C－130J競爭。KC－390采用上單翼、雙發(fā)渦扇、T形尾翼構型，最大起飛重量72噸，可攜載22噸燃油和19噸載荷（載荷相當于C－130J，約是A400M的一半，但這兩者都是渦槳式飛機）。KC－390將可用作空中加油機。
KC－390將把新一代技術引入中型軍用運輸機，包括渦扇發(fā)動機、電傳操縱技術和更寬大的貨艙，將為中型軍用運輸機的技術發(fā)展帶來一次較大的提升，甚至是方向性的改變。
五、美國先進復合材料貨運飛機驗證機首飛成功
2009年6月，美國空軍研究試驗室（AFRL）和洛·馬公司的“臭鼬”工程隊聯(lián)合完成了“先進復合材料貨運飛機”（ACCA）的首次驗證飛行。此次成功首飛是ACCA研制過程中的一個重要里程碑，標志著ACCA項目第二階段的結(jié)束。
ACCA是基于道尼爾328J飛機經(jīng)過升級改造而來，其主要變化包括用先進復合材料替換機身尾段和垂尾。道尼爾328J原本有3000個金屬部件和30000個緊固件，洛·馬公司在ACCA上減少了近90％，只用了300個金屬部件和不到4000個緊固件。
在飛機的機身和尾部采用先進復合材料不但可使飛機減輕重量和降低造價，還可使飛機更耐用和易于維護。此外，由于使用的部件減少，腐蝕和金屬老化問題將明顯減少。飛機重量的減輕同時意味著可以增加運載量。
2009年10月，ACCA項目被授予X－55項目編號。該項目主要用來驗證低溫固化復合材料技術，如果這項計劃能達到預期目標，將可能在未來10年內(nèi)對航空制造業(yè)產(chǎn)生革命性影響。
六、美國EA－18G電子戰(zhàn)
飛機進入新的發(fā)展階段
2009年9月，美國海軍的EA－18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機按計劃具備了初始作戰(zhàn)能力，目前該機主要裝備美國海軍VAQ－132電子戰(zhàn)中隊。EA－18G飛機將用于取代美國海軍的EA－6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機。
2009年11月，經(jīng)美國國防部批準，波音公司研制的EA－18G電子戰(zhàn)飛機項目進入全速生產(chǎn)階段，今后其年產(chǎn)量將提高到20架左右。
此外，美國海軍正在為EA－18G提升機載電子攻擊能力，所開發(fā)的產(chǎn)品名為新一代干擾機（NGJ），它將提供更遠距離的電子攻擊能力、電子欺騙以及先進的信息和網(wǎng)絡攻擊選項。
七、歐洲A400M大型軍用
運輸機成功首飛
2009年12月11日，空中客車軍機公司的A400M大型軍用渦槳運輸機成功完成首飛，此次首飛標志著歐洲在開發(fā)大型先進軍用運輸機的過程中，經(jīng)過20年努力后終于取得了重大成果。
這架編號為MSN001號的A400M飛機早在2008年6月即已下線，原定2008年年底首飛，但由于該機配裝的歐洲渦槳發(fā)動機國際公司TP400D渦槳發(fā)動機研制中遇到困難，致使首飛時間多次推遲。2009年，經(jīng)過多方努力，最終使這一問題得到解決。但目前A400M項目仍面臨許多問題需要解決，包括項目嚴重延期和超支嚴重。
首飛拉開了為期3年的A400M試飛計劃的序幕。A400M的試飛計劃將進行4370小時的飛行試驗。最終5架飛機將加入A400M的試飛計劃。目前，比利時、法國、德國、盧森堡、馬來西亞、西班牙、土耳其和英國總共訂購了184架A400M。
八、美國空軍授予羅·羅公司ADVENT變循環(huán)發(fā)動機
驗證機研制合同
2009年10月19日，美國空軍研究實驗室已完成對羅·羅公司和GE公司在自適應通用發(fā)動機技術（ADVENT）階段I所取得成果的評估，授權羅·羅公司繼續(xù)制造一臺全尺寸發(fā)動機驗證機，并在2013年上半年開始地面試驗，同時GE公司也將發(fā)展一個單獨的ADVENT核心機，這標志著ADVENT計劃達到了一個重要里程碑。10月21日，美國空軍確認ADVENT計劃中類似于第三涵道氣流等關鍵部件技術可以用于對F－35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”發(fā)動機進行改進。
九、波音公司P－8A“海神”
多任務海上飛機首飛成功
2009年4月，波音公司為美國海軍研制的P－8A“海神”多任務海上飛機完成了首飛。該機的基本平臺是波音737－800民用客機，但換裝了波音737－900的機翼，可提供更強的遠航和持久飛行能力。該機還綜合了翼下導彈掛點和內(nèi)部武器艙，集成了多種海上傳感器和任務系統(tǒng)。美國海軍目前計劃購買108架P－8A，用來取代超過220架現(xiàn)役的P－3C“奧立安”飛機。按計劃，首個P－8A中隊應在2013財年形成初始作戰(zhàn)能力。
十、美國ISIS項目進入
原型艇制造階段
2009年4月28日，洛克希德·馬丁公司戰(zhàn)勝諾斯羅普·格魯門公司獲得美國國防預先研究計劃局（DARPA）授予的總值4億美元的“綜合傳感器即是結(jié)構”（ISIS）項目第三階段的合同，將與雷神公司共同為DARPA建造和試驗一架縮比1／3尺寸的原型艇。預計ISIS驗證艇首飛試驗將在2012年下半年進行。DARPA認為ISIS飛艇將是未來革命性的監(jiān)視平臺，可一次持續(xù)使用多年，將能夠替代E－3機載預警與控制系統(tǒng)（AWACS）和E－8C聯(lián)合監(jiān)視目標攻擊雷達系統(tǒng)（JSTARS）飛機。
（來源：中國航空報 編輯：歐葉）
