中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：4月18日開(kāi)始實(shí)施的鐵路第六次大面積提速，是在一些既有干線實(shí)施的時(shí)速200公里的提速，部分有條件區(qū)段列車運(yùn)行速度可達(dá)250公里。這次大提速，不僅標(biāo)志著我國(guó)鐵路既有線提速躋身世界先進(jìn)鐵路行列，而且在許多方面實(shí)現(xiàn)世界鐵路首創(chuàng)。這在我國(guó)鐵路發(fā)展史上具有里程碑的意義，不僅對(duì)我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)，而且對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的作用。
·更快：改變?nèi)藗兂鲂辛?xí)慣
這次提速共涉及京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟(jì)、廣深、京九、蘭新等18條線路，其中旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到160公里及以上的線路延展里程共計(jì)1.4萬(wàn)公里；達(dá)到時(shí)速200公里及以上的線路延展里程共計(jì)6003公里；達(dá)到時(shí)速250公里的線路延展里程共計(jì)846公里。
4月18日后，在跨區(qū)域的中心城市間開(kāi)行動(dòng)車組客車，將大大縮短各區(qū)域間的時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)人流、物流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。在城市群中大量開(kāi)行城際快速客車，將有效提升城市的輻射功能，促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)。屆時(shí)，將在以北京、天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海，以上海為中心的長(zhǎng)三角，以廣州、深圳為中心的珠三角三大城市群以及以鄭州、武漢為中心的中原城市群，以沈陽(yáng)、長(zhǎng)春和哈爾濱為中心的東北城市群，以西安為中心的西北城市群，大量組織開(kāi)行高密度的416列城際快速客車。其中珠三角以224列位列第一，環(huán)渤海地區(qū)安排動(dòng)車組列車62列，長(zhǎng)三角108列，中原城市群8列，西北城市群8列，東北城市群6列。
動(dòng)車組列車的快速便捷將直接改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣。提速后，乘動(dòng)車組列車從上海至北京運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的11小時(shí)58分縮短為9小時(shí)59分，上海南至長(zhǎng)沙由現(xiàn)在的18小時(shí)22分縮短為7小時(shí)31分；上海南至南昌由現(xiàn)在的12小時(shí)25分縮短為5小時(shí)08分。可以想見(jiàn)，上海到南昌乘火車的時(shí)間與乘飛機(jī)加上來(lái)回機(jī)場(chǎng)的時(shí)間差不多后，一部分旅客會(huì)放棄票價(jià)更高的飛機(jī)而選擇火車出行。
近距離的城市間火車也很便捷，如上海到昆山的動(dòng)車組列車只需21分鐘，二等軟座只需15元，這在一定程度上將改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣。昆山市政府副市長(zhǎng)任雪元接受媒體采訪時(shí)就曾表示，昆山將與上海產(chǎn)生“同城效應(yīng)”，住在昆山、工作在上海將成為很多昆山人的選擇，上海將成為昆山人工作和消費(fèi)的區(qū)域，而昆山也將成為上海名副其實(shí)的“后花園”。
·更優(yōu)：提升乘車舒適程度
提速后，夕發(fā)朝至、一站直達(dá)等品牌列車開(kāi)行數(shù)量的大幅度增加，將進(jìn)一步適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和人民群眾提高生活質(zhì)量的要求，尤其是對(duì)旅游、商業(yè)等市場(chǎng)將產(chǎn)生不小的影響。
新的列車運(yùn)行圖將增加7對(duì)一站直達(dá)特快列車，其中北京西至南昌2對(duì)，北京西至福州、北京至南通各1對(duì)，武昌至杭州、寧波、上海各1對(duì)，一站直達(dá)特快旅客列車總數(shù)增加到26對(duì)。北京西至福州一站直達(dá)特快列車經(jīng)京九線全程運(yùn)行20小時(shí)以內(nèi)，比現(xiàn)在的列車運(yùn)行圖經(jīng)京滬線運(yùn)行壓縮13小時(shí)39分。夕發(fā)朝至列車數(shù)量由第五次大提速后調(diào)整的2004年列車運(yùn)行圖的305列增加到新列車運(yùn)行圖的337列。
而乘車環(huán)境的進(jìn)一步改善，使得旅客乘火車出行更舒適。這次提速的最大“明星”動(dòng)車組列車的車廂比普通列車更為寬敞，車內(nèi)均為電動(dòng)門，開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)噪音低。座椅全部為軟座，可以隨意調(diào)節(jié)寬度和斜度，只要輕踩椅子下面的踏板，座椅就能旋轉(zhuǎn)掉頭，使旅客面對(duì)的方向始終與列車運(yùn)行方向保持一致，避免列車在快速運(yùn)行時(shí)頭暈。廁所坐便器墊板能感應(yīng)控溫，一等車廂旁還設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。
而“Z”字頭的直達(dá)列車上，寬大的玻璃窗視野寬闊，軟臥房間設(shè)有溫度、燈光調(diào)節(jié)器，過(guò)道門全部為自動(dòng)門，桌上擺放康乃馨……這樣的“標(biāo)配”，無(wú)疑將大大提高人們乘車的舒適度。
·更捷：中部西部一腳跨到沿海
提速后，鐵路貨運(yùn)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，以上海鐵路局為例，預(yù)計(jì)提速后貨運(yùn)能力將比原來(lái)增長(zhǎng)12.1%。而從全國(guó)范圍來(lái)看，在西北地區(qū)、西南地區(qū)、中部地區(qū)、東北地區(qū)，全面優(yōu)化和增加開(kāi)行客貨列車，將為實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、中部崛起、東北振興戰(zhàn)略，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，提供可靠的運(yùn)力保證。
提速后，鐵路部門將以跨鐵路局五定班列、行包專列、大宗直達(dá)列車為重點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋范圍。同時(shí)推出一站裝車、一站卸車的快運(yùn)直達(dá)班列新產(chǎn)品，大力組織海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列和雙層集裝箱班列，并優(yōu)化行包快運(yùn)列車。可以說(shuō)，這次提速后，我國(guó)鐵路初步形成了貨運(yùn)快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將極大地促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，新的列車運(yùn)行圖共鋪畫五定班列運(yùn)行線121條，比2004年鋪畫的列車運(yùn)行圖增加30條、增長(zhǎng)33.0%，其中往返班列66條33對(duì)，一站裝、一站卸的快運(yùn)直達(dá)班列線45條，集裝箱、小汽車物流班列線也大幅增加。新方案基本覆蓋了全國(guó)90個(gè)主要城市及沿海8大港口，將為市場(chǎng)提供更加完整的運(yùn)輸產(chǎn)品。
以往多依賴于航空運(yùn)輸?shù)男枰洳氐乃幤贰⒑ｕr、鮮花等貨物，現(xiàn)在也可以更多地從鐵路上走。而內(nèi)地的集裝箱也可以“一站式”到達(dá)沿海港口了。
另外，提速后重載貨物列車、直達(dá)貨物列車的大量增加，對(duì)確保關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸將發(fā)揮積極作用。新的列車運(yùn)行圖確定跨鐵路局大宗直達(dá)及重來(lái)重去直達(dá)列車406條運(yùn)行線，比2004年圖增加226條、增長(zhǎng)125.6%，其中重來(lái)重去方案50組110列。直達(dá)方案中，煤炭直達(dá)運(yùn)行線264條，其中電煤167條；金屬礦石89條；石油26條，鋼鐵11條；焦炭、非金屬等其他直達(dá)15條。
·更強(qiáng)：為鐵路注入新活力
實(shí)施第六次大面積提速調(diào)圖，也是提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)鐵路自我發(fā)展能力的內(nèi)在要求。實(shí)踐證明，鐵路大提速不僅順應(yīng)了時(shí)代進(jìn)步的潮流，滿足了人們快節(jié)奏生活的需要，同時(shí)，鐵路每一次大面積提速調(diào)圖，也都為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施改造、設(shè)備水平提升、職工收入增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件，為鐵路發(fā)展注入了強(qiáng)大的生機(jī)和活力。
從1997年第一次大面積提速調(diào)圖開(kāi)始到2006年，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主要指標(biāo)連年增長(zhǎng)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量從1997年的9.33億人增長(zhǎng)到2006年的12.57億人、增長(zhǎng)34.7%，貨物發(fā)送量從17.20億噸增長(zhǎng)到28.72億噸、增長(zhǎng)66.9%，換算周轉(zhuǎn)量從16838億噸公里增長(zhǎng)到28579億噸公里、增長(zhǎng)69.7%。國(guó)家鐵路運(yùn)輸收入（含建設(shè)基金）從1193億元增長(zhǎng)到2863億元，增長(zhǎng)1.4倍。在創(chuàng)造巨大社會(huì)效益的同時(shí)，也為鐵路自身發(fā)展提供了基礎(chǔ)。
實(shí)施第六次大面積提速調(diào)圖，將在前五次大面積提速調(diào)圖的基礎(chǔ)上，推動(dòng)我國(guó)鐵路發(fā)展跨上新的平臺(tái)。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，對(duì)運(yùn)力資源的優(yōu)化配置，不僅使鐵路運(yùn)輸更加適應(yīng)市場(chǎng)需求，取得更好的經(jīng)濟(jì)效益，而且還將進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)鐵路集約化經(jīng)營(yíng)，提高鐵路經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。（來(lái)源：新民晚報(bào) 編輯：陳凡）
