“嫦娥”為何選擇這一奔月路線——對話繞月探測工程總設計師孫家棟
中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：深邃的太空，嫦娥一號衛(wèi)星已經(jīng)盤桓6日。中國“嫦娥”為何選擇如此復雜、漫長的旅行？
孫家棟，中國“兩彈一星”功勛科學家，繞月探測工程總設計師日前就這些問題接受了新華社記者的專訪。
記者：在設計工程方案，包括軌道運行的時候，是否存在爭議？
孫家棟：航天工程絕對沒有哪個方案是唯一的。不同的方案是從不同的角度來考慮。
有的研究小組從非常強的發(fā)展觀點來考慮問題：第一步就要起步高一些，而且要把以后深空探測所需要的基礎設施都帶動起來。那樣，衛(wèi)星要重新設計，火箭改動也比較多。
就技術(shù)方案來講，這些方案都可以采取，但從全局考慮，最后選擇還是先完成一期的任務，等將來二期、三期工程的時候，國家實力更強了，再考慮。
我想，二期工程中，飛行器應該是全新的，對火箭的改進也比較多，測控網(wǎng)甚至要考慮更遠距離的需求。
記者：這個“步子跨得更大一點”的方案跟現(xiàn)行方案最大的區(qū)別在哪兒，為什么最終放棄呢？
孫家棟：區(qū)別最大的，就是那個方案不用圍繞地球轉(zhuǎn)那么多圈，火箭直接將探測器送到近月軌道。這樣，衛(wèi)星重量以及帶的推進劑的數(shù)量都將小一點，這就要求衛(wèi)星重新進行小型化設計。
一個方案要獲得支持，要拿出一段時間進行技術(shù)攻關。根據(jù)技術(shù)攻關克服的情況，再來制定方案，這些事情都需要時間，包括新產(chǎn)品的研制、工程實施中新產(chǎn)品的磨合。這樣，整個工程研制周期要長很多。一期工程的成果，可能明年、后年都未必能拿出來。
第二，新的東西多，需要投入的經(jīng)費肯定要比現(xiàn)在增加很多。
第三，航天經(jīng)驗告訴我們，新東西太多以后，從工程整體角度和理論角度講，可靠性要比運用成熟技術(shù)的方案小。
“步子跨得更大一點”的方案，將來任務完成后，所收獲的東西會更多，但是，要付出的時間、代價，承受的風險也更多。目前的方案，雖然標準相對較低，但能率先達到基本目標，同時也推動了深空探測的起步。
記者：為什么要選擇那么復雜的軌道設計？是否可以采取將衛(wèi)星直接發(fā)射到繞月軌道的方式？
孫家棟：直接發(fā)射對火箭的水平要求非常高，這要求火箭把衛(wèi)星直接送到一個精確的點上，星箭一分離，就直接進入繞月軌道。
現(xiàn)在的情況是，如果不利用東方紅三號平臺衛(wèi)星自己的爬升能力，而把這個任務壓給火箭，火箭做不到。這是根據(jù)我們產(chǎn)品實際的情況，由實際條件決定的。
記者：您現(xiàn)在最大的擔心和壓力在什么地方呢？
孫家棟：壓力應該至少保持十幾天的時間。一旦加速開始奔月，這個環(huán)節(jié)是比較關鍵的。尤其是到了月球以后，很短的時間之內(nèi)要把速度降下來，一般來說就這么一次機會，不能有一個環(huán)節(jié)處理不當。這5天時間，我感覺是非常復雜的。
記者：如何評價現(xiàn)在的這條奔月路線？
孫家棟：應該用“合理”來評價。
既然用的是現(xiàn)在比較成熟的產(chǎn)品，用的是原來的基礎，那么這樣設計是比較合理的。但當火箭、衛(wèi)星發(fā)展到一定水平以后，就會根據(jù)具體要求產(chǎn)生具體的變化。（新華網(wǎng)北京10月30日電 編輯：肖亭）
