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法新社:中國造船業穩步邁向世界第一
[ 2008-03-04 13:45 ]

中國日報網環球在線消息:據法新社2日報道,在中國東北城市大連一家造船廠的干船塢上,一艘30萬噸的油輪正等待交付,這艘船是為丹麥馬士基航運有限公司建造的,船身已被刷成了該公司標志性的藍色。

不遠處,一個美國諾布爾鉆井公司定制的鉆井平臺正在建造當中。

這些都說明,中國正日益成為一個造船大國,而且正朝著2015年躍居造船業世界第一的目標穩步前進。

大連船舶重工集團有限公司副總經理李成(音)說:“去年,中國造船企業接到的訂單已經超過了日本,僅次于韓國。”

這家公司是世界第八大造船廠,去年建成并交付船只32艘,合計達300萬載重噸。

李成說:“中國造船業的發展得益于本地經濟的迅速增長,因為經濟的增長使得貨船和其他船只的需求量增大。如果這個勢頭持續下去,我們將會超過韓國。”

從現在來看這個勢頭肯定會持續下去。這座造船廠的訂單就已經排到了2011年。

中國經濟的迅速發展及其帶動的進出口迅猛增長,并不是中國造船業成功的唯一原因。

全球航運業的繁榮也同樣重要。中國造船廠的產品有80%都是用于出口。

發展的結果是,中國在全球市場的份額從2 0 0 6年的18%上升到去年的23%,而韓國和日本目前各占35%左右。

道達爾船用潤滑油公司亞太地區負責人卡羅琳·于奧說:“中國最終(超過韓國)成為世界第一并不是沒有可能。毫無疑問,中國有這個意愿。在中國確實有一股力爭上游的干勁。”

她說,中國政府大力支持造船業的發展,向新的造船廠投入了大量資金。

目前中國造船業由兩大國有企業統治:中國船舶工業總公司和中國船舶重工集團公司,其中后者是大連船舶重工集團有限公司的母公司。

近年來,一大批由地方政府或私營集團建立,或是以合資企業形式成立的小型造船廠也開始陸續出現。目前這類小型船廠有3000家,而在十年前還只有350家。

與此同時,中國的造船廠也成功地建立起了良好的聲譽。

于奧說:“中國的公司很注重安全和環境問題。它們都是大型而且非常專業化的企業,與美國或挪威的企業相比毫不遜色。”

大連船舶重工集團有限公司的客戶遍布世界各地,其中包括瑞典的斯特納公司,以及挪威、希臘和伊朗的一些公司。

為了保持競爭優勢,該公司在研發和改進基礎設施方面花了很大力氣。

“與韓國和日本的公司相比,我們的價格仍然低廉,但我們還是要為今后考慮,不斷采取措施提高我們的競爭力,”李成說。(來源:新華網)

 

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