中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：最近，美國與西班牙之間上演了一場(chǎng)“奪寶大戰(zhàn)”。5月，美國海上探測(cè)公司奧德賽宣布，從一艘沉船上打撈出價(jià)值約5億美元的50萬枚金幣和銀幣。雖然該公司沒有透露打撈地點(diǎn)，但西班牙政府懷疑這批珍寶屬于一艘西班牙沉船，因而以盜竊西班牙財(cái)產(chǎn)的罪名將該公司告上法庭，并表示“起訴的目的并不是商業(yè)利益，而是保護(hù)國家遺產(chǎn)”。
如果說西班牙是國外商業(yè)撈寶的受害者，那么中國的南海早已是一片重災(zāi)區(qū)。盜撈、竊取、走私、拍賣……在中國海床上靜躺了千百年的眾多沉寶，如今通過一條條隱蔽的商業(yè)通道四散、流失。世界尋寶人都把致富夢(mèng)想寄托在這里，而且屢屢得逞。
海上絲綢之路遺產(chǎn)無數(shù)
商業(yè)撈寶的歷史，是伴隨水下考古而起的。不過，兩者的區(qū)別是，一個(gè)為了金錢利益，而另一個(gè)旨在還原人類歷史。
上世紀(jì)40 年代，法國人雅克·伊夫·庫斯托發(fā)明的輕裝潛水器，解決了10 米以下深海的呼吸問題，由此，神奇的海底世界展現(xiàn)在人類面前。經(jīng)過近20年的努力，被譽(yù)為水下考古之父的美國人喬治·巴斯將陸上考古的方法引申到水下考古，水下考古迎來了蓬勃的發(fā)展。
水下考古在中國開始雖晚，但海平面底下埋藏的中國歷史卻已經(jīng)綿延千年。15世紀(jì)以后，隨著地理大發(fā)現(xiàn)與新航路的開通，海洋成為溝通全球的主要通道，中國海上絲綢之路向西延展，貫通了東西方的貿(mào)易交往。海上絲綢之路，又稱陶瓷之路、茶葉之路、白銀之路，其承載內(nèi)涵之豐富，影響之深遠(yuǎn)，絲毫不亞于任何一條陸地通道。而在那個(gè)沒有機(jī)械動(dòng)力的帆船時(shí)代，往來海上絲綢之路的船只隨時(shí)會(huì)遇險(xiǎn)沉沒，據(jù)統(tǒng)計(jì)，幾乎每隔29個(gè)小時(shí)就有一艘船葬身大海。直到19世紀(jì)初，因遇上海盜和風(fēng)暴而沉沒的貨船比例仍高達(dá)30%～40%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在我國東南沿海至南中國海海域，就有沉船超過2000艘。這些船只滿載的陶瓷、絲綢、金銀珠寶等寶物也就隨之埋沒，不計(jì)其數(shù)。
對(duì)于中國考古學(xué)者來說，這些海底藏品承載著歷史的密碼。對(duì)于國內(nèi)正在打撈的宋代沉船“南海一號(hào)”，廣東省社會(huì)科學(xué)院歷史研究所副所長、研究員李慶新就這樣評(píng)價(jià)：“它的出水與研究，可能帶來中國海洋經(jīng)濟(jì)社會(huì)史研究的重大突破，其歷史價(jià)值不亞于近代中國的兩次重大考古發(fā)現(xiàn)——‘甲骨’和‘敦煌’。” 中國的航海史、海外貿(mào)易史、港口史、造船史、移民史、國家關(guān)系史、科技文化交流史等，都將由此有新的延伸。
