8月3日加州圣莫尼卡報(bào)道：美國Coda 汽車公司將于明年秋天開始在加州銷售一款全新的電力車。該產(chǎn)品是由中國哈飛汽車集團(tuán)初步設(shè)計(jì)，天津力神公司生產(chǎn)的電池系統(tǒng)所驅(qū)動的。
凱文·辛格爾(Kevin Czinger)是Coda公司的執(zhí)行總裁，他在郵件訪問中說到：“一旦營銷策略獲得成功，我們便能打開美國國內(nèi)市場以及其他市場。隨之對電池系統(tǒng)的需求量也將增加，使得中美雙方獲益?！?/p>
Coda公司隸屬于美國邁爾斯電力汽車集團(tuán)，于今年6月在其圣莫妮卡總部展示了新車造型和功能。新的電力車的設(shè)計(jì)基于中國國產(chǎn)哈飛賽豹汽油車，但提速至每小時60英里所需的時間比汽油車要少11秒，電力車的最高速度可達(dá)每小時80英里。
Coda公司與保時捷公司共同依據(jù)美國的標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)了新款電力車的性能以適合市場需求。該車充電六小時后可持續(xù)行駛90至120英里，并且兼具使用效能監(jiān)控系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。新車在美國的售價約為4.5萬美元。
Coda公司預(yù)計(jì)頭年銷售量將有2700輛，而第二年能達(dá)到2萬輛，并計(jì)劃在2012年將新電力車推向全國市場。公司將主要的宣傳力度放在網(wǎng)絡(luò)上，并向潛力客戶提供試駕機(jī)會。
辛格爾認(rèn)為新車型大大受益于Coda與力神電池間的合作。除了向Coda公司提供電池產(chǎn)品，力神還向蘋果電腦，摩托羅拉和三星等大型企業(yè)提供產(chǎn)品。日前，力神與邁爾斯合資組建力神邁爾斯動力電池系統(tǒng)有限公司，其中60%的股份屬于力神，40%屬于Coda。
辛格爾對于雙方合作開發(fā)的電池系統(tǒng)十分有信心，他相信該公司將會為Coda整車提供有效期為8年10萬英里的保修服務(wù)，或者3年36000英里的保修服務(wù)范圍。
力神公司主管營銷的梁銳副總裁表示，在未來的兩到三年內(nèi)，制造電力車的原材料成本有望下降50%，屆時，整車價格將至少下降30%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新電力車所使用的鋰電池雖然價格相對其他電池稍高，但卻是最為耐用的。Coda公司預(yù)計(jì)，電力車每行駛100公里將只需低于3美元的成本，而使用每加侖汽油能行駛20公里的普通轎車則需要花費(fèi)約17美元才能行使100公里?？紤]到各方因素，電力車用戶可在10年內(nèi)節(jié)省兩萬美元。
早在1996年，美國公司便著手開發(fā)電力車。根據(jù)2007年的統(tǒng)計(jì)，美國有5萬余輛電力車。今年，大大小小的汽車生產(chǎn)商不約而同地推出或者計(jì)劃推出電力車。
然而，密歇根大學(xué)運(yùn)輸研究所的學(xué)者布魯斯.M.貝洛維斯基(Bruce M. Belowski)卻對電力車的價格提出異議，他認(rèn)為，目前的低價只是為了吸引顧客，要做到真正的物有所值，電力車必須進(jìn)一步完善電池系統(tǒng)，提供更長的使用年限。
注：本文刊登于8月3日中國日報(bào)（美國版）第4版
（作者： Rachel Stern，Wang Yu協(xié)助報(bào)道，中國日報(bào)（美國版）編譯：黃千懿 編輯：孫恬）
