繼雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟之后，全球汽車業(yè)再掀合作結(jié)盟浪潮。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月29日，美國(guó)通用汽車公司與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(簡(jiǎn)稱PSA)宣布結(jié)成全球戰(zhàn)略同盟，雙方將在資本、研發(fā)、采購(gòu)和物流等領(lǐng)域合作，以提高兩大汽車公司在歐洲地區(qū)的投資回報(bào)率和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，標(biāo)致雪鐵龍將發(fā)行新股籌資10億歐元(約合13.3億美元)，現(xiàn)有股東享有優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，標(biāo)致家族將出資1.5億歐元(約合2億美元)參與認(rèn)購(gòu)，其持有股份比例將從30.3%降至25%，但保持標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)第一大股東的地位。通用將出資3億歐元(約合4億美元)，認(rèn)購(gòu)最多7%的股權(quán)，成為第二大股東。但協(xié)議并不牽涉標(biāo)致雪鐵龍管理。

　　除股權(quán)交易外，兩家汽車公司還將有選擇性地分享零部件和模塊生產(chǎn)平臺(tái)，以降低成本。雙方結(jié)盟協(xié)議還有待兩國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后付諸實(shí)施。預(yù)計(jì)實(shí)施后5年內(nèi)，雙方結(jié)盟的協(xié)同效應(yīng)(節(jié)約成本)預(yù)計(jì)每年可達(dá)20億美元，將由兩家公司平攤。資料顯示，通用2011年盈利達(dá)76億美元，但歐洲分部虧損7億美元，通用希望通過(guò)合作扭轉(zhuǎn)歐洲市場(chǎng)的虧損局面。而標(biāo)致雪鐵龍去年汽車部門(mén)經(jīng)營(yíng)虧損9200萬(wàn)歐元(約合1.2億美元)。

　　“這兩家汽車公司結(jié)成同盟，一方面可以利用對(duì)方平臺(tái)滿足通用扭轉(zhuǎn)歐洲市場(chǎng)虧損局面，并進(jìn)一步擴(kuò)張的愿望，另一方面可以使雙方降低成本，提高效率，對(duì)于渡過(guò)眼前的難關(guān)很有用?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，通用與PSA的結(jié)盟，是典型的“強(qiáng)弱聯(lián)合、抱團(tuán)取暖”。

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，這兩家合作僅僅是為發(fā)展而作出的“權(quán)宜之計(jì)”。專家認(rèn)為，這種聯(lián)盟的形式不定，可以是多家，甚至是交叉進(jìn)行。但是，一旦形勢(shì)慢慢變好，合作終究還會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系所取代。

　　不過(guò)，這種模式也存在一定的弊端。“強(qiáng)與弱的結(jié)合，短期來(lái)看，效果很好。但是需要注意的是，這種結(jié)合對(duì)強(qiáng)者來(lái)說(shuō)不是‘錦上添花’，它只是多了一些渠道。如果弱者的經(jīng)營(yíng)得不到改善，或?qū)⑿纬删薮蟮呢?fù)擔(dān)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。