翻看空軍軍需物資油料部2012年8月12日的值班日志，記者看到這樣一段值班記錄：

12日16時49分：接到東北某機場電話請示，該部在轉場飛行保障中突然發(fā)現，某合成航空潤滑油受到污染必須更換，請求緊急調運。

13日04時15分：東北某機場報告，收到物流公司配送油品，地面保障人員已迅速展開作業(yè)。

13日06時31分：東北某機場報告，潤滑油已全部更換完畢，所有飛機可按時起飛。

據空后軍需物油部油料供應處處長韓云龍介紹，空軍航空附屬油料保障具有品種多、數量少、運輸距離遠、配送分發(fā)繁雜等特點，傳統(tǒng)的自我保障模式不僅效率低，而且費用高。他們在調研中發(fā)現，目前，國內約有1.7萬多家倉儲物流企業(yè)，具有全時、高效、通達的貨物運輸能力，并已形成覆蓋全國的物流配送體系。為此，他們“借水行舟”，借助地方物流配送網絡籌建航空附屬油料保障網，筑起一條連接市場與戰(zhàn)場的附屬油料保障“快車道”。

經過反復考察和認真論證，空軍油料系統(tǒng)著眼建立精確保障和即時保障的附屬油料保障體系，與10余家實力強、信用好、具有航空附屬油料運輸能力和資質的地方大型物流公司，簽訂了平戰(zhàn)一體化附屬油料配送協(xié)議，將地方物流納入空軍油料保障體系。從此，空軍油料系統(tǒng)增加了一支龐大的“編外保障隊”，大大提高了保障效益。