美國衛(wèi)星在閻良拍到的中國“Y-20”。(來源：環(huán)球網(wǎng))

第二炮兵指揮學院張賀、李偉：運-20總體性能接近伊爾-476

我國首架軍用大型運輸機被命名為運-20，它承載了無數(shù)中國人的期望和夢想。早在上世紀90年代初，我國就開始了大型軍用運輸機的研制工作，2006年，大飛機項目被列入國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃。2009年，中航集團飛機公司總經(jīng)理胡曉峰曾向媒體透露，中國軍用200噸級大飛機已經(jīng)完成設計，將進入制造階段。

為了制造出符合自身需求的大型運輸機，運-20在設計上可以說博采各家之長。與伊爾-76MD飛機相比，運-20的體積更大，機身空間和布局更為合理，發(fā)動機的功率也更大。運-20不僅總體性能超過伊爾-76，而且在超臨界翼、綜合航電、駕駛艙設備、復合材料及加工等方面都具有中國特色。

運-20由3名機組人員操控，最高載重量為66噸，機身長47米，翼展45米，機高15米，最大起飛重量略高于200噸。飛機采用了傳統(tǒng)布局，三點式起落架，前起落架兩個輪，可90度偏轉。該機對起降場地的適應能力較強，可在較為簡易的機場上起降。其寬敞的機身使貨艙容積較大，可以運載我軍絕大部分大型作戰(zhàn)和支援車輛。詳細》》