外媒認(rèn)為，鐵道部改革彰顯中國(guó)反腐敗的決心。

3月10日，鐵道部不復(fù)存在，并一分為三，實(shí)行了政企分開(kāi)的改革。此舉引發(fā)外國(guó)媒體關(guān)注，認(rèn)為此舉彰顯中國(guó)反腐敗的決心。

美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》直言，中國(guó)共產(chǎn)黨新一屆領(lǐng)導(dǎo)層力求減少浪費(fèi)，提高效率，改善生活質(zhì)量，以期符合社會(huì)發(fā)展的需要。鐵道部規(guī)模龐大、實(shí)力雄厚，自然成為改革的首要目標(biāo)。而通過(guò)包括鐵道部在內(nèi)的一系列部門(mén)改組，領(lǐng)導(dǎo)層也表明了工作重點(diǎn)和反腐決心。

有英國(guó)媒體評(píng)論說(shuō)，習(xí)近平曾表示，將加快改革步伐，這次部門(mén)改組可能會(huì)幫助打破一些固有的利益集團(tuán)。

中共中央總書(shū)記、軍委主席習(xí)近平曾經(jīng)誓言，要給中國(guó)政府瘦身，削減開(kāi)支，提高工作效率。改革鐵道部就成為其中的一個(gè)重要目標(biāo)。國(guó)務(wù)院秘書(shū)長(zhǎng)馬凱表示，近年來(lái)，中國(guó)的鐵路快速發(fā)展，不過(guò)也存在問(wèn)題。行政系統(tǒng)不適應(yīng)新局面下的新職責(zé)。有些地方需要加強(qiáng)管理，有些地方的管理機(jī)構(gòu)卻比較臃腫。

鐵道部共有職工約210萬(wàn)人，并從2007年起，牽頭帶動(dòng)世界上最大、最快的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。然而，問(wèn)題也隨之而來(lái)。2011年，時(shí)任鐵道部長(zhǎng)的劉志軍涉嫌貪污被調(diào)查。

2011年7月，甬溫線鐵路發(fā)生嚴(yán)重事故，導(dǎo)致40人死亡，177人受傷。這起事故在中國(guó)社會(huì)引起強(qiáng)烈反響。《華盛頓郵報(bào)》評(píng)論說(shuō)，劉志軍和鐵道部的命運(yùn)在那個(gè)時(shí)候就已經(jīng)有了結(jié)論。

另外，“鐵老大”在中國(guó)社會(huì)受到不少批評(píng)。買(mǎi)票難，車(chē)上飲食差，服務(wù)糟糕引發(fā)民眾不滿。還有百姓認(rèn)為，鐵道部存在腐敗問(wèn)題。

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 王琦琛 編輯：信蓮）