九月至十月，不同省份的長安福特翼虎城市SUV車主在駕駛該車時前輪轉向節或半軸出現問題。出現問題的車輛為提車半年左右行駛里程五千公里左右的準新車，由中美合資的長安福特汽車有限公司生產。

廣東、天津、上海、四川的車主在事件發生后聯系福特的4S店，得到的答復都是由于車主自身駕駛導致，車輛本身不存在問題。然而在維修過程中，多家4S店都不允許車主取走換下的受損配件。

車主都對翼虎的安全性和配件的質量表示擔憂，有車主說不會再繼續駕駛該翼虎車，也有車主為斷裂配件進行了檢測。

9月22日，廣東，轉向節斷裂

一輛黑色的福特翼虎，經過加價后在四月份交到了深圳車主手上，在行駛了近半年5502公里時發生了轉向節斷裂。轉向節，也叫羊角，用來固定汽車前輪半軸。

當天，車主張女士在深圳公路上駕駛福特翼虎時，發現該車突然無法控制，向左撞到了路中央的隔離護欄。當時，車上坐著她的兒子和侄女。

“我當時大概時速也就是30公里，車子就突然失控了，轉向節斷了，車就撞上護欄了?！睆埮扛嬖V記者。她在事發時看到翼虎的左前輪歪到了一邊，立刻聯系了福特4S店，后來才知道這是轉向節斷裂導致半軸脫落。

深圳電視臺在事后從當地交通管理局取得了視頻監控錄像。錄像顯示，事發時張女士的車的確正在低速行駛。張女士表示，她覺得自己還算僥幸，要是速度高了的話，后果難以估量。

9月25日，長安福特的廠方代表到深圳查看了事發地點情況，并到交管局觀看了視頻監控錄像。此后，深圳福特易達梅林4S店一直要求車主自行解決，通過保險理賠修車。

然而，通過保險理賠修車是用于車主自身或他人造成車輛損壞時的處理方法，在一輛車自己撞到護欄上時，沒有或找不到其他責任人，保險公司一般承擔70%左右的修車費用，車主自付30%左右費用。如果車輛自身出現質量問題，則需要汽車廠商的自身維修渠道完成“索賠”，也就是4S店修理并承擔費用，之后4S店向汽車制造廠商申請返還費用。