可運送八成以上包裹

亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯在CBS電視節(jié)目《60分鐘》中介紹了公司這項創(chuàng)舉。“我知道這一切看起來像科幻小說。不過，這不是小說。”貝佐斯說。“我們能夠實現(xiàn)半小時送貨上門……無人機運送的貨物最重可達2.3公斤，而我們運送的貨物有86%都在這個重量之內。”據(jù)介紹，“首要飛行”快遞服務的目標是要盡快送貨上門，最長不超過30分鐘。

貝佐斯并表示，無人機快遞方式很環(huán)保，比駕駛貨車送貨更節(jié)省能源，減少環(huán)境污染。他表示，亞馬遜之所以致力于在快遞方式上盡力革新，是為了保持零售業(yè)老大的地位。

目前，亞馬遜還計劃對無人機快遞服務進行反復安全測試，并等待獲得美國聯(lián)邦政府的批準后，才能正式全面投入商業(yè)市場。另一方面，美國聯(lián)邦航空管理局正積極研究無人機飛行的規(guī)范管理條例。

貝佐斯表示，一旦法律法規(guī)方面獲得批準，亞馬遜方面即可啟動無人機快遞服務。他估計，四五年內無人機快遞服務便可以正式投入運營，而且時間還可能進一步提前，因為美國聯(lián)邦航空管理局將在2015年完成相關管理條例的制定。

無人機向商用發(fā)展

過去，無人機主要為美國軍方使用，用于在阿富汗和巴基斯坦等戰(zhàn)場上作戰(zhàn)。但是，隨著近年來無人機的制作成本大幅下降，越來越多大公司、小商戶和企業(yè)大亨開始將無人機用于商業(yè)用途。

不過，根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局目前的規(guī)定，無人機在美國民間只能為警察部隊或者業(yè)余愛好者使用，不能用無人機來換取商業(yè)利益。管理局目前正修改相關條例，增加無人機商用的內容，新條例將在2015年前完成。

美國華盛頓大學研究機器人、隱私和相關法律的專家萊恩·卡羅表示，長遠來說，美國聯(lián)邦航空管理局沒有阻撓亞馬遜這項技術革新的理由。因此，未來亞馬遜無人機快遞技術投入商用的可能性很大。

不過，也有網(wǎng)友對該計劃表示懷疑甚至嘲笑。有網(wǎng)友評論稱這個計劃很像電影《未來戰(zhàn)士》中所描述的一切問題的根源所在；也有網(wǎng)友擔心萬一GPS把貨物導航到玉米地里那該怎么辦。

鏈接：國內也試水無人機

在中國，今年9月有消息稱，順豐快遞公司正內測用“無人機”運載包裹。“無人機”已在廣東東莞市松山湖地區(qū)進行了內部試運行。

順豐相關負責人確認了這一消息，并表示“無人機”快遞主要用于偏遠地區(qū)的配送。不過，有分析人士指出，盡管該模式比傳統(tǒng)配送更具成本優(yōu)勢，但未來推廣可能會受到相關政策制約。

實習編輯 夏雪