中國日報(bào)網(wǎng)消息：英文《中國日報(bào)》8月25日社論：目前北京道路新建的空間已然極度有限，然而最近又有消息傳來：到2015年，北京機(jī)動車擁有量將突破700萬輛，屆時(shí)北京的交通擁擠狀況將到達(dá)極致。
北京交通發(fā)展研究中心研究結(jié)果顯示，北京交通負(fù)載量的上限應(yīng)當(dāng)是650萬輛機(jī)動車?，F(xiàn)在北京擁有車輛已經(jīng)超過了450萬輛，按照目前的增長速度，北京汽車總擁有量破700萬大關(guān)就在2015年。
汽車增速迅猛、覆蓋密度較高，使得城市交通擁堵和空氣污染問題更加嚴(yán)重。從2007年上半年到2009年下半年，北京僅僅用了2年零7個(gè)月時(shí)間就從300萬輛汽車猛增至400萬輛，每輛汽車年均里程數(shù)也達(dá)到了15000公里，比許多西方城市都要多。超過40%的車主在去5公里以內(nèi)的地方時(shí)都選擇開車去。
可以預(yù)見的是，到2015年，交通高峰期的平均車速不會高于每小時(shí)15公里。所以，到那時(shí)候如何緩解交通擁堵，將是出給北京市的一個(gè)大難題。
沒錯(cuò)，鼓勵(lì)市民使用公共交通工具出行是最有效的辦法，相關(guān)部門可以進(jìn)一步擴(kuò)展公共交通網(wǎng)絡(luò)，為市民使用公交、地鐵出行創(chuàng)造更便利的條件。另一個(gè)方法就是增加自駕車的成本，從而降低自駕車輛的使用頻率。
與此同時(shí)我們還要喚醒公眾意識，讓市民意識到：減少自駕次數(shù)不僅能緩解交通擁堵，還能有助于改善空氣質(zhì)量，這不僅是個(gè)人行為，還能惠及所有人——這才是應(yīng)對車輛數(shù)量“井噴”的根本解決途徑。
英文原文請見：
http://www.orobotics.cn/opinion/2010-08/25/content_11198327.htm。特別說明：因中英文寫作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對應(yīng)。（中國日報(bào)社論 編譯 張隕璧 編輯 潘忠明）
