中國日報網消息：英文《中國日報》9月2日報道：郭詠宜很快找到了自己位于38排的座位，她乘坐的周六早上的班機即將于9點05分從北京首都國際機場飛往深圳。
詠宜喜歡靠窗的座位，這樣她可以不時地欣賞窗外形狀各異的云彩，她說自己總會有一種想要伸手觸摸一下它們的沖動。
像往常一樣，詠宜習慣地把自己紫色的雙肩背包放在前方座椅的下方，系上安全帶。之后，她按了座椅的服務按鈕，請乘務員拿了一條毯子。
詠宜今年只有11歲，但對于乘坐飛機旅行已經非常熟悉。這個暑假，她像往年一樣，到北京的阿姨家找表姐玩。
每年暑假，都有大量的像詠宜這樣5到12歲的孩子，因為家長無暇從工作中分身，而通過航空公司提供的“無人陪伴”服務，到異地探訪親友，或者參加夏令營、冬令營的活動。假期伊始和即將結束的一兩周，小旅客的數量往往是最多的。
據南航統計的數據顯示，今年8月的前17天，南航從廣州機場往返的航班已經接待了991名獨自乘機的小旅客。8月7日是人數最多的一天，無人陪伴兒童的業務量達到了300人。
詠宜第一次獨自乘飛機旅行是在7歲的時候，她說那個時候她還不知道應該在什么地方通過安檢進入候機廳，也不太清楚應該如何查看自己的登機口。現在，這個臺灣小女孩兒已經可以自信地幫助比她小而害羞的孩子向飛機上的乘務員阿姨要水以及毛毯。
“她（詠宜）第一次坐飛機的時候，因為我經常坐南航的飛機，所以對于服務的質量還是很放心的。”詠宜的媽媽劉玉葉對《中國日報》記者說道。“但是我還是有點兒擔心，怕她會覺得自己一個人在飛機上待幾個小時會有點兒害怕。但是她那次一著陸，就非常開心地給我打了電話，很驕傲地說她成功地完成了一個人坐飛機的旅行。”
南航負責無人陪伴護送業務的周桃華告訴《中國日報》記者，家長們認為航空公司提供的這項業務不僅讓他們對于孩子獨自出行感到非常放心，而且還很經濟。
劉靜莉10歲的女兒龐子旆和詠宜在同一天出行，飛回伊春為新學期做準備。劉靜莉今年初剛來北京工作，所以女兒和丈夫依然在老家生活。
劉靜莉說：“如果我要帶著女兒一起坐火車回去，得16個小時。如果是飛機的話，那我一個人往返的機票加上燃油費等等就得3,000元左右。但是她（女兒）一個人的話半價只要760元。”
“雖然她坐的班機要在哈爾濱轉機，我還是很放心南航的服務的。”
詠宜的飛機從深圳返回北京的時候，9歲的何姻楠和10歲的龔昊結束了自己愉快的假期，搭乘班機返回北京。
龔昊是一個非常活潑的小男孩兒，可是有著漂亮大眼睛、留著齊肩頭發的小女孩兒姻楠卻顯得異常安靜。
乘務長馬寧非常清楚，像姻楠這樣安靜的孩子往往需要更多的關注，因為他們可能會不太善于表達自己的需求和感受，即使在暈機覺得不舒服的時候。所以當馬寧發現姻楠的午餐一口沒動，把自己縮在毯子里的時候，馬寧在姻楠的座位旁邊蹲下，微笑著用柔和的語氣問姻楠是否有什么不舒服。當得知姻楠有一點兒暈機，還有一點兒胃疼的時候，她建議姻楠起身走動一下。雖然姻楠最后還是沒有忍住嘔吐，回到座位的時候她覺得舒服了很多。
“空乘人員實際上是扮演著很多角色的，我們不希望乘客只把我們當作端茶送水的服務員。”馬寧說。
“我們還希望作到孩子們的好阿姨，老人們的好兒女，第一次乘機旅行乘客的好向導。”
注意事項：
無人陪伴兒童的機票需要提前一周在航空公司直屬售票點預訂，比如北京西單民航大廈。每一個航班能夠搭載的無人陪伴兒童有數量限制，比如，南航有兩個過道的大飛機可以搭乘最多8名無人陪伴兒童，只有一個過道的小飛機最多只能5名。
每家航空公司對于無人陪伴服務的具體要求都不盡相同，因此建議家長們在孩子出行前仔細閱讀相關規定。比如說，海航不接受有轉機的無人陪伴兒童。
孩子需要至少提前一個小時到機場候機。
送孩子的家長或者其他監護人需要在確認小旅客的飛機已經起飛之后才能離開機場。
如果航班因故取消，航空公司會為無人陪伴的兒童優先安排搭乘最早的下一班飛機。
無人陪伴兒童胸前會掛一個小的紙袋，上面寫明乘機孩子的姓名和年齡，以及飛機到達目的地之后到機場接孩子的家長或者其他監護人的姓名、聯系方式和地址。小旅客的機票以及身份證件，比如戶口本、身份證等等也會放在紙袋里。
在無人陪伴兒童的安檢、登機以及取行李的整個過程當中，都會有航空公司的專人負責照顧。如果一個航班有多名無人陪伴兒童，一般會分散安排座位，以保證在發生緊急情況時鄰座的成年乘客可以幫助照料孩子。
大多數航空公司的無人陪伴業務是免費的。今年3月1日起，國航的無人陪伴業務實施了新的收費標準：國內航線調整為２００元人民幣。國際航線中國境內由原260元人民幣調整為500元人民幣；中國境外由原30美元或等值貨幣調整為75美元或等值貨幣。（中國日報記者 郭書含 編輯 呂捷）
