以色列研制的飛行汽車
“9·11”事件成動力
約耶里從2000年開始研制X-Hawk和Mule樣機。弗拉特表示，2001年9月11日發(fā)生在紐約的恐怖襲擊使得“垂直起降飛行器從此備受青睞?！彼f：“軍方逐漸了解他們還必須在城市中作戰(zhàn)。這樣一來，我們就將目標鎖定在能夠進行偵察的無人飛行器上。很顯然，我們下一步就是期望可在城市地區(qū)提供實際救援的飛行器早日問世?！?/p>
貝爾公司也認為，能在狹窄區(qū)域內(nèi)執(zhí)行任務(wù)并疏散受傷士兵的飛行器具有巨大的市場潛力，但該公司并未全力以赴實施該項目。貝爾公司曾于2006年范堡羅國際航展上展出了同X-Hawk原物一樣大小的飛行模擬器。貝爾公司先進概念開發(fā)部主任喬恩·塔特羅表示，目前，X-Hawk的研制成本尚不得而知，而它是否能被設(shè)計成攜帶“如燃料和設(shè)備等有效載荷”的飛行器同樣不清楚。
定于搭載兩名傷員的Mule估計售價150萬美元，而用于救援任務(wù)、公用事業(yè)或公司高管運輸?shù)拿裼檬鵛-Hawk預計售價在350萬美元左右。另外，能搭載12人并裝備有更先進裝置的軍用X-Hawk預計成本在600萬美元。塔特羅和弗拉特均說，對軍用X-Hawk的成本估計可能偏低。
約耶里估計，無人駕駛Mule樣機可在兩至三年內(nèi)升空飛行，在五年內(nèi)投入生產(chǎn)。按照約耶里的計劃，有人駕駛X-Hawk將于2009年完成首次飛行，并在八年內(nèi)上市熱銷。他希望X-Hawk最終的年銷量可取得250至300架的驕人成績，而全球直升機的總銷量也不過每年2000架。
免受交通堵塞困擾
今年55歲高齡的約耶里說，自孩提時代起他就對天空無比著迷，如今已踏入了期待已久的飛行汽車行業(yè)。在此之前，他曾在波音公司工作兩年，在以色列飛機制造有限公司工作五年，在一家開發(fā)無人機和直升機應(yīng)用程序的公司供職時間達到十四年，該公司是他與別人共同創(chuàng)建的。約耶里最初的夢想是開發(fā)飛行跑車。不過，鑒于在人們駕駛著飛行跑車疾速穿行于空中之前，有關(guān)部分必須對種種規(guī)章作出調(diào)整，于是約耶里改變了他初衷，轉(zhuǎn)而開發(fā)某種能盡早上市銷售的飛行器。
城市航空公司總部有一架白頂大型飛行模擬器和一架概念飛行汽車，約耶里說，將來，他會把飛行汽車停放在二樓臥室，如此一來，便可以同家人共度更多美好時光。據(jù)約耶里講，他研制飛行汽車的初衷就是“垂直起飛”，無須跑道或頭頂有旋轉(zhuǎn)式裝置。他說：“當你遇到交通堵塞，而感到心煩意亂時，人人都會有這樣的沖動：我要是能飛就好了。不過，你此時需要某種能實現(xiàn)你夢想的機器。在我看來，X-Hawk可助你一臂之力?！?/p>
（作者：楊孝文 編輯：王晶 來源：新浪）
